8家险企签署“车险自律公约”,坚决打击返佣返现,2万4S店率先坐不...

总结下来,修理厂和4S店在车险前端的佣金返利已经有所下滑,而车险后端的事故维修利润也在被压缩。两端业务同时受损,修理厂和4S店必然滋生不满情绪。可以预见的是,当头部保险公司深化落地车险综改、严禁返佣返现,短期内,保险公司、4S店、修理厂之间的关系难以出现好转。当然,本轮车险综改,以及头部保险公司发布《公约》...

车险“报行合一”再度强化 禁止返现对投保人影响有多大?

在“家用车及驾乘0返现”方面,禁止代理人端以任何形式返现,包括基础手续费不得返现,如违反监管自律,分公司主体处罚,对应代理人及专员按基本法上限处罚。针对中介销售渠道,财险公司向保险代理公司和保险经纪公司下发了《关于贯彻落实车险费用管理严禁返现的告知函》,并提出三项要求。一是严格车险费用管理,禁止通过返还现...

车险再整顿:监管倒逼,险企施压!“返现”面临顶格处罚!

车险行业长期存在的一个现象是：每一年甚至同一年，不同公司对同一辆车的车险报价都不一样，这除了取决于报销费率及出险情况，还有一个重要的原因就是保险公司给的“优惠”多寡。为了获得更多客户订单，一些保险公司或人员会拿出一部分佣金返还给客户，以此实现“薄利多销”。最新通知不只是明令禁止以任何形式返现，加...

车险“报行合一”加码 禁止代理人以任何形式返现

在“家用车及驾乘0返现”方面,险企提出禁止代理人端以任何形式返现,包括基础手续费不得返现。如违反监管自律,分公司主体面临处罚,对应代理人按个人业务保险营销员管理基本办法上限给予处罚。有财险公司向保险代理公司和保险经纪公司发出了《关于贯彻落实车险费用管理严禁返现的告知函》(下称《告知函》)。《告知函》提...

严禁返佣返现 险企多渠道规范车险销售行为

部分保险公司要求代理和经纪渠道也要严格执行相关销售规范,主要内容包括:严格车险费用管理,禁止通过返还现金或赠送有价证券和非条款类增值服务等方式给予或者承诺投保人、被保险人保险合同约定以外的利益;行业定期对脱转保客户进行回访,一经核实存在返现或违规赠送非条款类的服务行为,将立即暂停开展业务合作,并保留对相关人...

车险费用规范新进展:整治高费用、非理性竞争,险企自律严禁经代...

“已经没有多少‘返现’空间了”,有一线业务员提及,公司销售费用支出下调,手续费和佣金也有所减少,口袋收紧,自然也没有多少费用给客户“返现”(www.e993.com)2024年11月1日。行业也意识到需及时制止恶性竞争。公司层面,2023年末,人保财险、平安财险、太保财险等八大头部财险公司共同签署车险合规经营自律公约,扎牢约束篱笆。明确指出不得通过返还或...

车险迎大变化:禁止中介渠道通过返现、赠送等方式,承诺约定外利益

一是家用车0贴费方面,仅保留系统基础手续费,即燃油商业险15%、新能源商业险8%、交强险4%,驾乘政策区分续保及转保;二是家用车及驾乘0返现方面,禁止代理人端以任何形式返现,包括基础手续费不得返现,如违反监管自律,分公司主体处罚,对应代理人及专员按上限处罚。

比亚迪车险等压迫下,保司、4S、修理厂博弈加剧…传统车险利益链转...

到了今年4月,人太平等头部险企内部发文,要求自4月15日起针对新转保家用车及驾乘险执行严格自律,包括家用车0贴费、家用车及驾乘险0返现等,进一步向车险返佣乱象“开刀”。二次综改后,保险公司获得了更大的经营自主权,为了应对复苏后车险市场的竞争,部分保险公司通过不正当竞争给出超30%的手续费率,远远偏离了商...

车险全面禁止返佣,保险公司、4S店、修理厂…谁最先被革命?

而且顺带解决了各家保险公司为了冲业绩,给到修理厂特别是4S店集团高达40%的佣金返点。看到这里你有点懵,车险手续费不是刚说的“往往占到保费的15%甚至以上”吗?这里又是40%,把附加费用率这个35%全塞进去也还差5%啊。理论上,确实是如此。这里就不得不说一下当下佣金返点的乱象。

保费太贵,续保被拒!@新能源车主,你的车险还好吗?

此外,许先生表示,今年监管政策趋严,打破了以往“返现”的模式,才是客户感觉保费变高的主要原因。他举例:“以前报价6000,保险公司可以给客户返现2000-3000,客户实际交保费3000多,但现在不允许这样操作了,只能返10个点,可能600左右,客户实际交保费5000多,客户就会感觉保费变贵了。”...