零跑汽车取得扭力梁结构专利,解决了现有扭力梁难以调节车辆前束和...

调节柱设有装配孔,固定件穿设于装配孔,用于将制动器与制动盘连接。其中,调节柱能够沿固定件的轴向在调节孔内移动,以用于带动制动器移动。本申请提供的扭力梁结构,解决了现有扭力梁难以调节车辆前束和外倾的问题。海量资讯、精准解读,尽在新浪财经APP

宝马x54.8is后轮胎磨内边怎么办

解决方法是重新进行四轮定位,调整前束数据以确保车轮在行驶中的正常分布。然而,对于倾角问题,由于后轮采用的是扭力梁,可能无法直接调整。如果倾角偏差过大,可能需要考虑更换扭力梁来纠正。若偏差不大,可以采取定期轮胎位置调整,比如每行驶一万公里就进行一次,以保持轮胎磨损的均衡。值得注意的是,轮胎偏磨可能源于四轮定位...

法系车其实不只有扭力梁:浅析PSA后轮双摇臂悬挂模块

图:前方的小臂并不作太多的受力,主要作用是用于调整后轮的前束用,但这条臂也是垂直于羊角的,并不构成经典多连杆结构的斜拉臂形式。图:防倾杆直接与羊角连接,缸体采用空心设计、直径为为17mm,前防倾杆直径为22mm。图:防倾杆是通过“架桥”方式安装在羊角上的,这个设计是一眼便能分辨出它源自PF3平台时代的...

多连杆vs扭力梁,真的那么神乎其神和不堪入目吗?

用在前轴的多连杆,有推杆的加持下,受到前后力量(加速和刹车的力)或侧向力时能自行调整最合适的前束角,强化车子的稳定性。虽然扭力梁在操控感上不及多连杆,但在定位中仍有它的优点。当左右轮跳动时,靠横梁牵扯在一起,使外倾角和前束角不会被改变,轮胎磨耗变小。此外,在作车高降低时,不容易改变轮胎的角度,亦...

哪种汽车底盘最好 多连杆么还是扭力梁?

显然是不行的!因为前轮的左右方向,那是方向拉杆拉住的。驾驶员用方向盘就能控制前轮的左右角度。可是后轮你没办法安装一套方向盘啊!所以,后轮的悬挂结构,必然就要和前轮不同!!前束控制杆,是一切的核心!老外的秘密!好!核心的要来了啊!注意了!如果,双叉臂结构,用到后轮,我们该怎么改动结构??很简单!——在双...

扭力梁的底盘怎么样?看看老司机怎么说

可以通过改变Hub的固定点,来修改后轮的静态定位数值(www.e993.com)2024年11月1日。这对于改善扭力梁行驶性能,尤其是弯道性能,可以通过调整前束、主销内倾等参数来改善。不过,对于成本低廉的传统扭力梁悬挂,新技术的量产成本,会是一个影响车厂是否采用的关键因素。图:扭力梁的横切图。图:标准的扭力梁,中间的横梁提供后轮承受横向力支撑,可以说兼备...

专家解读 法系车制霸CCPC赛场的扭力梁及大师调教 |汽车预言家

据了解,扭力梁式半独立后悬架系统具有:悬架结构简单,重量轻;在整车装配时,无须后轮定位,减少装配工时;占用空间小,容易获得较大的尾部空间;弹簧减振器系统便于匹配布置;有利于控制车轮相对于弹簧减振的运动比率;扭转横梁特性可以替代稳定杆的功用;悬架运动过程中,前束和轮距变化微小;侧向力工况下,外倾角变较小;直线稳定...

扭力梁和多连杆到底有多大区别,本篇内容告诉你

扭力梁悬架和多连杆悬架有什么区别?它用于前桥的多连杆,在推杆的支撑下,可以通过前后力(加速和制动力)或横向力调节最合适的前束角。加强汽车前进的稳定性。尽管扭力梁的强度不如多连杆,但它在定位方面仍然具有优势。当左轮和右轮打纬时,将梁拉在一起使得外倾角和前束角不变,轮胎磨损变小。另外,当车辆的高度降低...

扭力梁悬挂vs多连杆悬挂究竟有多大的差别?

用在前轴的多连杆,有推杆的加持下,受到前后力量(加速和煞车的力)或侧向力时能自行调整最合适的前束角,强化车子前进的稳定。虽然扭力梁在操控感上不及多连杆,但在定位中仍有它的优点。当左右轮跳动时,靠横梁牵扯在一起,使外倾角和前束角不会被改变,轮胎磨耗变小。此外,在作车高降低时,不容易改变轮胎的角度,...

扭力梁还是多连杆?差别究竟有多大?

要搞清楚这个问题,我们得先知道扭力梁与多连杆有什么差别。首先,差别比较大的是多连杆后悬架基本是属于独立悬架,也就是两个后轮不互相影响。而扭力梁顾名思义,就是将两个后轮用一根梁相连,所以它也就是非独立悬架了。由于扭力梁悬架是通过贯穿左右的扭转梁来进行横向定位的,因此单侧车轮的跳动,会对另一侧的车轮造...