B48宝马525LI动力迟滞换挡顿挫刷ecu能改善吗

北京艾森宝马525li升级ecu改善换挡顿挫北京艾森宝马525li刷一阶此台宝马525Li搭载的还是代号为B48B20C的2.0T涡轮增压发动机,不过是低功率调校,最大输出功率135kW(184Ps)/5000-6500rpm,峰值扭矩290Nm/1350-4250rpm,与之匹配的传动系统依然是老搭档,ZF的8AT变速箱,此款车账面数据并不算出众,甚至在同级别属于较...

LINKECU替换电脑如何制作线束?如何启动引擎?艾森CEMS干货培训

通过艾森CEMS研讨会的学习交流,您将掌握:设计并完成一条线束的制作、用LINK替换电脑启动一台发动机及基础设定(调校常用工具与检测平台、调校常用工具与检测平台;PCLINK软件了解及帮助系统正确使用;LINKECU控制四缸发动机点火启动、喷油、点火标定;传感器标定校准;稳态燃油标定及点火标定等)。

LINKECU全取代电脑如何标定发动机?艾森CEMS研讨会11月再次开课

艾森是LINKECU中国代理,一直在国内提供替换电脑调校标定及技术培训业务,预计在2024年11月再次开设一期小班培训课程,3人起开班,理论与实战相结合,对于想要学习发动机标定的技师来说是个难得的好机会。如果您已经掌握了一些替换电脑的基础知识,比如了解了电子电路基础,掌握了车用传感器与执行器的信息收集等等,可以通过...

马自达CX4 2.0L艾森ECU升级:提速轻快加速顺畅无迟滞油门轻盈跟脚!

原厂调校更注重平顺性和燃油经济性,对于喜欢开快车的车主而言,总感觉是有劲使不出,再加上电子油门迟缓毕竟明显,所以综合考虑后,选择到艾森植入ECU特调程序。动力方面,18款马自达CX4搭载着SKYACTIY技术加持的2.0L自然进气发动机,原厂最大输出功率为158马力/6400rpm,峰值扭矩为202牛米/4000rpm,传动系统匹配的SKYACTIV...

宝马220i敞篷轿跑艾森刷ECU特调, 动力随踩随有,S挡起步抬头!

这台宝马220i车主在原车素车状态下到艾森刷一阶ECU特调程序,艾森工程师对原车进行车况及故障检测,确认符合施工标准后,对原车进行路试LOG测试,采集原车性能数据,充分了解原车性能状况后,连接设备OBD免拆电脑方式读取原车ECU电脑程序。读取的原车程序上传服务器,发艾森代理的国外工程师根据原车性能给出特调程序...

B48发动机进口宝马525i艾森刷ECU特调,零百加速缩短近2秒

国外特调程序传回,OBD免拆方式写入ECU电脑(www.e993.com)2024年11月19日。检测写入的特调程序无故障信息,着车启动,再次路试LOG测试确认达到交车标准。525i艾森一阶特调方案增加76匹马力,80牛米扭矩,换挡更积极,踩油门速度攀升更快,相同时间段,同路段测试,原车零百加速8.82秒,刷ECU特调后实测成绩6.95秒!

大众朗逸1.6L艾森刷ECU特调,带空调爬坡满载状态动力依旧充足!

艾森发布大众朗逸1.6L程序方案:一切以安全、稳定为前提,在不损伤发动机寿命前提下,将动力优化至最佳,同时符合车主的驾驶需求,性能参数如下:艾森刷ECU特调操作流程:1.车辆检测2.动态数据记录(有效保障程序品质)3.读取原车程序4.根据测试数据和车主升级需求制定调校方案...

翼虎2.0T油门沉,超车不自信,艾森刷ECU特调让程序改善动力!

将特调程序写入ECU电脑覆盖原车程序,并将原车程序在艾森服务器保留备份。写入后检测无故障信息,再次路试LOG测试,与原车LOG路试测试对比,达到交车标准。车主试车后反馈相比原车油门响应更快,油门变轻了,轻踩油门动力就已经能明显感觉到变化,中后段动力更强,加速超车踩油门动力给的特别足,超车无压力!

速腾1.2T艾森刷ecu一阶特调程序,动力趋近1.4T,加速超车不含糊

工程师按照标准施工流程操作,进行原车路试LOG测试及故障检测采集数据后,将ECU电脑取出连接设备读取ECU电脑程序,上传艾森服务器,发至国外工程师根据车主驾驶习惯、当地油品等定制特调。为了不影响发动机变速箱等硬件的使用寿命,艾森始终坚持安全范围内提升动力的原则,同时考虑车主想达到趋近1.4T的动力水准,综合考虑下给出...

改善动力孱弱朗逸1.6L自吸艾森ECU升级:动力更充沛带空调加速也...

程序特调是需要先进行车辆检测,确认无故障信息后进行实际的路试,采集Datalog数据记录,然后连同读取的原厂程序一并发至国外技术团队,根据车况一车一数据定制服务。这台17款大众朗逸1.6L艾森刷ECU提升空间:12马力/15扭矩。试驾反馈起步顺畅轻快,油门跟脚,加速动力变充沛,带空调坐2个人动力依旧不虚,超车并道更有底气。