2025年北京航天动力研究所研究生招生简章已公布
作为航天液体动力全国重点实验室、国家特种泵阀工程技术研究中心、北京市技术创新中心、中国航天科技集团有限公司低温液体推进技术实验室、中国航天科技集团有限公司氢能工程技术研发中心的依托单位,统筹区域布局,强化技术创新,不断推动产业化发展与应用。具有完善的液体火箭发动机部组件、液气流和低温介质研究试验设施,建有国...
【焦点】CAD建模 l 基于机器学习建模的液体火箭发动机喷管内型面...
液体火箭发动机喷管内型面优化设计??3D科学谷白皮书李晨沛、周晨初、高玉闪、胡海峰西安航天动力研究所摘要:喷管是液体火箭发动机产生推力的重要部件。喷管型面的结构将直接影响燃烧所产生的燃气在喷管中的流动情况,进而对发动机的性能产生影响。采用B样条曲线对抛物面型线进行参数化,计算样本集的流体动力学(Compu...
汇正研究所券商双周谈:卫星互联网开启商业航天新纪元
从市场空间、竞争格局、研发难度、落地进展等角度出发综合考虑,我们认为火箭制造的关注度排序应靠前。资料来源:汇正研究所按照一根火箭约2亿元的单价估算,如果每年发射100根商业火箭,火箭发动机的市场容量有望超100亿元。相关投资标的详见下表,不过其中部分公司是体制内的科研院所,有些是没有上市的民营企业,后续需持...
「突破卡脖子」中国火箭发动机钢材的跨越式进步
703研究所、钢铁研究总院等科研单位的技术研发水平和能力大幅提高,不仅成功解决了“锈疾”问题,还实现了核心技术的自主可控。结论:是否摆脱了卡脖子现状通过2018年至今的科研努力和技术突破,我国的火箭发动机钢材问题实现了质的飞跃,可以说,已经基本摆脱了“卡脖子”现状。新型高强度耐腐蚀钢材的应用、一体化制造工...
美国家标准与技术研究所启动“人工智能风险和影响评估”计划
据SpaceNews网站5月30日消息,美国UrsaMajor公司成功完成“德雷柏”(Draper)金属3D打印液体火箭发动机50余次地面热火测试,为推动高超声速和空间推进技术提供支持。该发动机采用非低温煤油过氧化物燃料组合,基于闭式催化循环技术,可产生达4000磅(约合1814千克)推力。与普通液氧发动机相比,该发动机可通过闭式循环将最大推进...
首个!美国空军实验室开发3D打印单块火箭发动机推力室
从海军的潜艇部件到陆军的3D打印营房和车辆外壳,不乏美国武装部队因速度和灵活性而转向3D打印的例子(www.e993.com)2024年10月25日。现在,美国空军研究实验室(AFRL)最近宣布,已经设计、打印并热测试了首个使用激光粉末定向能量沉积3D打印制造的单块火箭发动机推力室。▲点火测试??AFRL...
如何给火箭发动机“减肥”?
在电推力器方面,上海空间推进研究所通过SLM技术成功制备了80mN电推力器阳极,并进行了氙气工质试车考核,累计点火6h55min,推力符合设计要求,如图14所示。图14阳极部件及点火试车星河动力(北京)空间科技有限公司研制的“谷神星”一号商业运载火箭中,四级采用了增材制造的轨控发动机,如图15所示,为我国首次完全采用增材...
「世界知名研究所」将安装华曙高科大尺寸金属3D打印设备
未来,大尺寸部件制造中的复杂结构和支撑设计也将在项目中得到深度研究——例如,科研人员正与德累斯顿工业大学航空航天工程研究所联合研发航空火箭发动机部件,这是欧空局ASPIRER项目的一部分。耐高温是大尺寸部件的一项关键要求,项目研发的耐温材料将应用于增材制造技术生产燃烧室部件。(图为与德累斯顿工业大学和欧空局...
从东方红一号卫星到探月工程
1962年7月1日,国防部五院固体火箭发动机研究所在四川泸州成立,这是今天航天科工六院的前身。1965年,该研究所迁到了内蒙古呼和浩特市。1970年,航天科工六院研制的“长征一号”第三级固体发动机将我国第一颗人造地球卫星“东方红一号”成功送入太空,开创了我国航天事业的新纪元。
上海空间推进研究所等 l 增材制造技术在空间推进领域的应用
图9火箭发动机身部随形夹层结构图10LEAP71采用增材制造设计的发动机截面(二)我国现状目前空间推进系统主要采用冷气推进、化学推进和电推进等方式,其中化学推进可分为单组元和双组元。近年来,远地小行星探测等空间任务持续推进,对发动机的长寿命和可靠性提出了更高的要求,上海空间推进研究所先后进行了5000N、15...