值得借鉴,俄罗斯MS21客机装国产发动机,打破美国禁用

此信息表明，俄罗斯成功突破了美国的技术封锁，继续推动MS-21项目向前发展。对中国而言，这一进展同样具有深远影响，未来C919客机亦可能考虑使用PD-14作为替代发动机，以应对潜在的美国技术禁运。MS-21客机代表俄罗斯在新世纪开发的新一代单通道双发动机客机，最大起飞重量超过70吨，可在两级舱配置下承载大约160名乘客，...

C919不用美国发动机没关系:但我们绝不可以成为第2个俄罗斯

这一经历也直接影响了俄罗斯新研发的MS-21干线客机,为避免重蹈SSJ-100的覆辙,MS-21选择了美国普惠公司的PW-1400G涡扇发动机,而自主研发的PD-14涡扇发动机则主要用于国内市场的MS-21客机,这种权衡之举表明俄罗斯在面对挑战时显得相当无奈。幸好,MS-21客机至少不再为发动机问题而担忧,但我国的C919客机仍然面临着核心技...

世界最宽窄体机迅猛进展,性能优异,终究难比C919

MS-21作为“最宽的窄体机”,其内径比737大出30厘米,设计更合理,将彻底改变俄式客机乘坐体验差的不良名声。MS-21的前风挡面积较大,提供了良好的视野(虽然被吸出去抓住的机会更少)。从技术指标来看,MS-21优于C919,但其市场定位存在缺陷,尽管旨在替代757,但空客已投入A321NEOLR与其竞争,而737-9maxER的不提也罢...

张仲麟:C929研发进入新阶段,何时能首飞?

很多人嘲笑中国造大飞机是“把散件攒一起”,却殊不知这种“攒机”能力才是真正的核心技术,而这世界上有能力“把散件攒成一架飞机”的,也就三家半:空客、波音、商飞以及俄罗斯(MS21毕竟还没投入使用,姑且算半个)。而详细设计阶段就是确定这些要“攒”的件是什么样,又需要怎么样才能把它们“攒”一起变成一架...

中国C919得加油啦!俄MS21客机已进行五次试飞

中国C919得加油啦!俄MS21客机已进行五次试飞,6月21日,俄罗斯MS-21喷气式客机进行了第5次试飞,本次试飞中,测试了机翼后缘襟翼的机械收放。

俄罗斯MS21客机使用我们碳纤维材料 国产材料助俄罗斯打破美日制裁

近日俄罗斯发布了MS-21客机结构材料清单,让国人感觉惊喜的是MS-21客机采用了中国SYT-55碳纤维,这表明我们已经打破美日垄断,成为国际上第三个能够提供T800级碳纤维的国家,意义深远(www.e993.com)2024年11月17日。MS-21客机是俄罗斯在新世纪发展干线客机,主要替代现有图-154、图-204等型号客机。俄罗斯还希望MS-21客机打入国际市场,因此要求它能够在...

俄罗斯PD-14发动机首飞 用于C919同级客机MS-21

俄罗斯《军工信使》网站11月6日报道,俄罗斯联合发动机制造集团公司近日开始了俄罗斯新一代大涵道比涡扇发动机PD-14的空中试飞,该型发动机将用于俄制新一代单通道窄体客机MC-21,从而为这种C919的竞争对手提供相应的动力。消息称,一架伊尔-76LL型发动机空中试车平台10月24日使用其装备的PD-14发动机原型机进行了滑行,并...

俄罗斯MS-21大客机:本来想与C-919比翼齐飞,却受美国严厉制裁

俄罗斯的MS-21客机与中国的C-919差不多同时首飞。MC-21客机的首架原型机于2016年年底在伊尔库茨克航空工厂出厂,2017年5月28日首飞,到当年8月完成了第一阶段试飞,一共是9次试飞任务。目前已经完成了第二阶段试飞,进度比中国的C-919客机快一些。不过,随着西方航空技术制裁的明朗化,MS-21客机的进度在这两年明显放缓...

C919投入商业飞行 中国航空业迎来历史性时刻

毫无疑问,C919的长远目标是打破空客和波音对客机市场的长期垄断,与空客A320neo、波音737MAX、俄罗斯MS-21等其他下一代单通道客机展开竞争。但想要在大型干线客机这样的“国之重器”上取得突破性进展,绝非一件容易的事,这需要民航从业者和多个高科技领域人才共同研发与持续深耕。

日媒:波音事故带给中国C919科技崛起机会

俄罗斯国有企业旗下的飞机制造商“伊尔库特”正在开发同等大小的客机“MS21”。力争2020年取得适航证。于2017年成功首飞,3月16日开始了第3架飞机的试飞。伊尔库特将以俄罗斯国内的前苏联国家为中心进行销售,预定到2030年代售出1000架。不过在欧美对俄罗斯实施制裁的背景下,从前苏联以外地区采购零部件受到限制,开发时间...