生产问界 M7 的车企还有哪些其他车型

纯电的智己LS6官方指导价22.99-29.19万元,终端有优惠,顶配为双电机四驱,底盘悬架为前双叉臂+后多连杆独立悬架组合,智能配置全系不区分,智能驾驶硬件配置全系拉满,座舱芯片为高通骁龙8155。插混的领克08EM-P指导价19.58-28.8万元,终端有超万元优惠,有较大电池组,纯电续航220km以上,...

深度解析高通车规级双“王炸”芯片!挤爆性能牙膏,抢跑舱驾融合

例如,对于需要充分满足智舱需求、并配合实现一定的驾驶辅助功能的车厂,全新平台可以做到一颗芯片搞定舱驾一体。而对于有更高需求、大性能开销的车企,也可以座舱和Ride平台两颗芯片联用,凭借统一的架构,获得更大的灵活性和可扩展性。这正如Nakul所说,“这一开放、可扩展、支持云连接的平台,将汽车变成了一块‘画...

国产芯片“围魏救赵”,车企被迫自主研发

工具链软件不统一等问题同样困扰着主机厂，曹常峰表示：“大部分国产芯片工具链和软件不统一，相当于车企用一个芯片的同时还要再去适配一套工具链软件，导致软件适配的成本非常高。第二，国内芯片企业大多是创业公司，生存时间也是问题，未来十年能不能保障芯片的生命周期，这对主机厂也是非常大的困扰。”基于此，主机...

中国汽车芯片有哪些主要企业?实力怎样,摆脱卡脖子风险了吗?

中国国产汽车芯片企业在产品质量和可靠性方面也具备较高的水平。这些企业注重产品质量控制和可靠性测试,确保产品能够满足客户的需求。例如,芯驰科技在芯片设计、制造和测试等方面具备完整的产业链能力,其产品在质量和可靠性方面具有较高的水平;安世半导体在芯片设计、制造和封装测试等方面具备强大的技术实力,其产品在质量和...

小鹏图灵芯片重磅发布,还有哪些车企在加速智驾“中国芯”?

理想:自研智驾芯片,虽迟但到在芯片自研方面,造车新势力的领头军理想也没有选择跳过这一环。据知情人士透露,理想自研智驾芯片项目的代号为“舒马赫”,预计年内完成流片。与蔚来小鹏相比,理想在自研智驾芯片上进度稍慢,同时会更多的依赖合作供应商。据悉,理想智驾芯片的自研部分为推理模型加速单元NPU的前端设计,后端...

长城找到了爆款公式?多数用户因为智能化选择蓝山智驾版

当然也可以实现,比如在路口打一个补丁,更好的把语言模型引进来,比如说交警一个手势,他让你往前、往后等等,这就更复杂了(www.e993.com)2024年11月23日。面对这样的场景,我觉得要再引用新的模型,并且这个模型能够跑到当前芯片里面去,当前研发重点是到这个层面。从产品理念上讲,对于全场景NOA全国开城,中国车企几乎都已开启。开城后,大家的实际...

车企自研芯片,真有必要吗?

这其中，最直观的是供应问题。回看蔚小理组建芯片团队的时间，基本都是在芯片危机阶段。当时，哪怕是有智驾芯片布局的华为，也因为MDC810的生产问题，导致极狐阿尔法S先行版一再跳票。而只能向外采购芯片的车企，情况还要更加糟糕。不只智驾芯片短缺，雷达也面临无芯可用的情况。有些车企被逼无奈，只能采用先交付...

索菱股份:基于芯驰最新座舱芯片部署AI大模型功能并在几家知名车企...

金融界4月15日消息，有投资者在互动平台向索菱股份提问：你好董秘！请问贵公子有AI车机生产吗？公司回答表示：答：目前公司基于芯驰最新的座舱芯片已经部署AI大模型功能，并在国内外的几家知名车企有定点案例。本文源自：金融界AI电报作者：公告君

头部车企的智驾芯片战事:没有自研,连牌桌都上不了

吉利&龙鹰一号:国产车规芯的代表作吉利集团家大业大,在半导体领域也通过投资、合资等方式有着相当广泛的布局。不过其中最为人所知的莫过于相关公司芯擎科技推出的“龙鹰一号”芯片,该芯片诞生时有着“国内首颗7nm车规级芯片”的称号,成为了吉利以及旗下相关品牌在座舱芯片上与高通、联发科等芯片巨头分庭抗礼的大前...

联芸科技:以芯赋能数智世界 努力成为世界一流集成电路设计企业

在AIoT信号处理及传输芯片领域,公司将重点开拓智能家居、汽车电子等行业应用,加大研发投入、完善产品布局,提升产品市场竞争力。公司致力于发展成为具有行业竞争力的集成电路设计企业,通过持续创新,提供卓越的产品和服务,以芯片推动科技进步,为社会创造价值。问:公司上市后将采取的发展措施有哪些?