理想one为什么停产,然而理想汽车停产的决策对用户有哪些影响?
●软件兼容性问题:随着汽车行业的快速发展,相关的软件系统和标准也在不断更新。停产车型可能在与外部设备(如手机、智能家电等)的连接和交互方面,逐渐出现兼容性问题,影响用户对车辆智能化功能的使用。
6G时代:我们将拥有怎样的智能未来
第五,空天地一体化组网不仅是技术问题,更是全球合作的问题。中国移动正积极参与国际标准的制定,推动全球统一的6G标准。通过与全球合作伙伴的共同努力,中国移动希望构建一个开放、合作、共赢的全球6G生态系统。第六,空天地一体化组网将为各种应用场景提供强大的支持。无论是智能交通、远程医疗、灾害救援,还是海洋探索、...
增程式电动汽车:是辉煌顶点,还是刚刚启程?
理想、问界、零跑、深蓝、哪吒的增程式电动汽车热销;阿维塔、智己、小米即将推出增程式电动汽车……“增程是落后技术”的论断,基本已经销声匿迹。新问题是:增程式还能火多久?销量来自于功能体验,而功能体验来自于技术创新。要问增程式还能火多久,不如问:增程技术还有多大提升空间?9月13日,在昆仑山下的新疆喀什,...
未来交通:全球智能汽车发展趋势预测
智能汽车的快速发展,必将对未来出行方式产生深远的影响。首先,自动驾驶技术的成熟将大幅提高交通安全,减少因人为失误导致的交通事故。同时,车载信息系统的发展也将为驾乘者提供更加丰富多样的娱乐体验。此外,新能源汽车的普及还将有助于解决环境污染问题,为城市可持续发展作出贡献。总的来说,智能汽车正在重塑人类的出行方...
鸿蒙智行TechDay:华为智能驾驶如何引领未来出行的变革
同时,防误踩加速踏板功能提供了三层防护,起步时会提醒司机松开踏板,踩下去后会卸掉加速踏板的力量,若有碰撞风险则启动AEB制动。ADS2.0的车竟然也能升级到ADS3.0从这不难看出,华为对安全设计的价值观——安全是一个系统性的最终结果,需要不断地发现和解决问题,是一个长期积累的过程。
智能汽车 正在重走智能手机的老路
另一方面,2024年初,特斯拉推出FSDV12,验证了端到端AI能提升自动驾驶的能力和体验(www.e993.com)2024年9月19日。随后,小鹏汽车和华为等国内企业迅速跟进,实现了端到端智能驾驶方案的量产应用。对于L2辅助驾驶来说,核心是低成本和通用性。而端到端、数据驱动结合大模型很好地解决了这两个问题,能够大幅降低开发成本并提升通用性,对用户体验和技...
从端到端上车到组织AI化转型,李力耘首谈接手小鹏汽车智驾的这一年
腾讯新闻《远光灯》:从外界感知来看,端到端最早是特斯拉提出来的,马斯克现场直播演示第一个端到端,在那之后,大家在很短的时间内开始跟进。李力耘:我不否认这个感知,但这只是时间线上,对小鹏汽车来说,拥抱AI是非常笃定的事情。小鹏汽车是以智能为标签和核心的主机厂,我们要确保产品无论在能力和体验上始终都是进...
智能驾驶与车路云一体,谁代表汽车未来?
三是多产业融合难度大,汽车、交通、信息等行业技术体系不统一。四是跨行业多责任主体,涉及不同产业核心利益的平衡。五是重建设轻运营,缺乏商业化落地;归根到底是信息数据跨区域、跨行业、跨企业协同运用的问题。未来,智能汽车产业进入大融合时代,数据是车路云协同的纽带,各级主体将加强车路云间的数据协同。
小马智行楼天城:自动驾驶已经没有技术阻碍|36氪专访
36氪汽车:您是什么时候开始关注到端到端方案?楼天城:端到端有非常广义和非常狭义的定义。早些年传感器的前后融合,就有端到端的概念了,严格讲,前融合是端到端的开始。因为前融合就是解决传感器信息丢失的问题,跟端到端强调的东西是一样的。2016年也有公司提出了狭义端到端概念,其实不一定要基于Transformer才能做...
对话极越CEO夏一平:还没出的Model 5,一定会有极越07的影子
夏一平:极越01上市的时候,我和整个团队对这款车的期待是过高的,我们都觉得它可以成为一辆爆款车,但当我们发现事与愿违的时候,我们立即看看为什么出问题了。虽然很多媒体老师包括很多朋友劝我:“聚焦精力把极越07搞好”,但我始终相信,极越01本身的产品力是非常强的,我们只需要解决自身的系统问题,这款车便还是有...