保险为自动驾驶系上“安全带”
“一些试点明确指出当自动驾驶开启后,先由车险进行赔付。如果没有驾驶员,第一责任人是制造商或者运营方。”车车科技CEO张磊认为,保险产品的投保主体也会相应发生转变。在未来,车险可能更多地由车企来投保,而车主仅需购买有限范围内的险种;在自动驾驶模式下,车主无需承担保费。此外,保险产品设计存在难度。国内高阶自...
自动驾驶安全保障需求迫切 保险产品开发面临挑战
首先是责任认定困难。《白皮书》显示,现行法律法规体系下,交通事故责任认定通常依赖于驾驶人的行为,但对于L4级别以下的智能网联汽车,自动驾驶开启过程中,仍存在安全员或驾驶员与汽车的互动,出险后的事故责任认定相对传统情景更为复杂,不但会导致保险公司的调查成本升高,还可能导致赔偿处理的时间延长。其次是责任主体...
自动驾驶的终局:人类司机的保险费用远高于自动驾驶
L1-L5级别的自动驾驶纯属waymo时代的产物,特斯拉始终标榜自己是L2实际已经达到L4级别的主要目的是回避法律责任。马斯克会另起炉灶,不屑于这一套评估标准。FSD是完全自动驾驶系统,最终还是会进化到完全的无人驾驶系统。AI的自动驾驶不是不发生事故,事故是难以避免的,但只要事故里程率低于人类司机就有极大价值。而最终...
自动驾驶L3枕戈待发 风险责任分配成难题
当自动驾驶高度普及,驾驶人和行人都遵守交通规则,将极大地减少人机之间的交通事故、减少人伤成本;但是与此同时,自动驾驶也会带来数据安全、网络攻击等风险,这些问题可能造成系统瘫痪、(极端情况下)大量交通事故的发生,隐私数据的泄露、个人信息安全等问题。责任链条未捋清除了风险形态的变化,自动驾驶还带来风险责任主...
无人驾驶车辆加速上路 保险服务亟待创新跟进
正如张磊所言,责任划分是自动驾驶保障要解决的核心问题之一。在责任认定和主体转变方面,《白皮书》提到,一些智能网联汽车自动驾驶开启过程中,仍存在安全员或驾驶员与汽车的互动,出险后的事故责任认定相对传统情景更为复杂,不但会导致保险公司的调查成本升高,还可能导致赔偿处理的时间延长。
自动驾驶汽车高速发展 保险业如何应对?
智能网联汽车保险相对传统汽车保险差异较大,目前在责任认定、责任主体确认和定价模型等方面存在较多困难原图2024年8月25日,武汉经济技术开发区,萝卜快跑自动驾驶汽车(www.e993.com)2024年10月18日。图:视觉中国财新网今年以来,以“萝卜快跑”为代表的自动驾驶出行服务在北京、武汉等多个城市落地,受到广泛关注。这标志着搭载“有条件自动驾驶”...
自动驾驶新风口下,保险业如何为安全驾驶保驾护航?
环球网保险综合报道近期百度旗下自动驾驶出行平台萝卜快跑“加速出圈”。在自动驾驶技术的大趋势下,传统车险正面临前所未有的变革挑战。自动驾驶汽车是否配备了相应的保险?出了事故如何理赔?这些也成为消费者关注的问题。自动驾驶汽车依赖于复杂的软件和硬件系统,其技术故障风险、网络安全风险以及法律和道德风险等,都...
吉鹏成 吴惟予|无人船舶碰撞责任保险制度法律问题研究
无人船舶适用传统碰撞责任保险主要面临概念界定不统一、不具备适航要求和新型主体责任难以确定等困境,通过借鉴自动驾驶汽车的承保模式,可以考虑在船舶碰撞责任保险中引入无过错责任,并由保险人对外承担赔偿责任,以提升受害人获得保险赔付的效率;同时,为避免系统制造商承担过重责任,可由船舶所有人对内承接部分产品责任,以此...
“萝卜快跑”火出圈!自动驾驶时代来了,保险行业如何应变?
三有行驶证。自动驾驶车辆必须领取行驶证,行驶证车主即为车辆的责任主体。四有交通事故强制责任保险。自动驾驶车辆必须购买交通事故强制责任险,这意味着相关事故处置受到保险法规则约束。专属保险尚需时日记者梳理发现,自动驾驶汽车至少涉及交通事故责任强制保险、承运人责任险、乘客意外伤害保险、机动车第三者责任保险以...
自动驾驶时代悄然到来,保险公司准备好了吗?
从全国情况来看,不少城市也在探索自动驾驶汽车商业保险的问题。例如,北京市经济和信息化局近日发布的《北京市自动驾驶汽车条例(征求意见稿)》第三十五条提出,申请利用自动驾驶汽车开展创新活动的,应当按照国家规定投保机动车交通事故责任强制保险、承运人责任险、乘客意外伤害险,以及投保一定责任限额的其他交通事故责任商业...