14亿人“养不起”高铁?为何国家越亏越建?真实原因让人无力反驳

此外，中国幅员辽阔，地形复杂多样，高铁建设经常需要穿越崇山峻岭、跨越江河湖海，这些复杂的地形条件也导致高铁建设成本居高不下。高铁建成后，运营成本就像一个无底洞，吞噬着巨额资金。高铁的运营成本里，电力消耗占了很大一部分。高铁列车在高速行驶过程中需要消耗大量的电力，而随着近年来电力价格的持续上涨，高铁的运...

高铁动车赠矿泉水取消 业内称成本高为原因之一

高额成本为取消原因之一针对此次铁路全面取消动车赠水服务,业内人士分析,近年来,我国高速铁路快速发展,高铁营业里程突破1.6万公里,动车组开行范围扩展至28个省市区。在北京,作为最繁忙的火车站,北京西站每天开行的高铁列车数达到86对,已经超过了总开行列车量的一半。面对密集和公交化开行的动车组列车,全国免费赠水...

越南高铁到底出了什么问题?日本承建都烂尾,如今670亿寻求中国帮助?

一方面,日本高铁项目的预算远超越南的负担能力,建设周期也在不断拉长;另一方面,越南的地形复杂,需要大量的地质勘探和隧道建设等高难度工程,这些都对日本施工团队提出了严峻的挑战。资金不足、技术欠缺、工期不断延后,最终让越南政府不得不面临高铁“烂尾”的现实。日本工程的“高成本困境”日本在国际高铁建设中一贯...

遥遥领先的中国高铁,为何在全球合作却极少?背后原因实属无奈

首先是经济原因,发达国家的高铁票与飞机和公共汽车相比没有多少竞争力。在中国,机票贵的原因是因为很多飞机是进口的,从波音到空客,购买飞机的成本是不受我们控制,因此机票比火车票贵很多。而发达国家自己能生产飞机,机票价格相对低廉,部分高速卧铺车厢的价格甚至比机票还贵。拿美国举例,早在19世纪,美国就已经超过了...

为什么增程式的两轮车市场上很少见?除了成本高,还有哪些原因?

四、增程器使用成本高大部分买一台电动车,主要还是使用成本低,一年跑下来,电费估计就几十元。但是增程器是燃油的,一个5L的油箱,按照目前的能耗转化,1L烧3度电,5L是15度电,油价是8元每升,5L大概是40元,相当于花了40元充了15度的电,而充一度电价格才1块钱。谁买增程电动二轮车,谁就是大怨种!

中国核电高铁成本是欧美三分之一,加拿大华人开店成本降20%

世界银行高级交通专家欧杰分析,一个可能的原因,是中国高铁路网规模大,可以对各项建设内容标准化设计,创造性提升设备制造和土建工程的产能,也可以摊薄土建设备的资金成本(www.e993.com)2024年11月19日。除了核电、高铁这种体量巨大的项目,中国人在快销品、日用品和食品领域,也以质优价廉著称,并随着中国移民的脚步遍布世界。

高铁票价上涨是怎么回事?深入剖析背后的原因与应对策略

一、高铁票价上涨的原因分析1、成本上升推动票价上涨首先，我们不得不提的是成本因素。高铁的建设和运营成本一直在持续上升，这其中包括了原材料价格的上涨、人工成本的增加以及维护和更新设备的费用等。例如，近年来全球原材料价格普遍上涨，这直接导致了高铁建设和维护成本的增加。同时，随着技术的不断进步，高铁设备...

企业亏损、运营维护成本上升,公用事业和高铁票价上涨处于初期阶段...

高铁方面,国铁集团成本与收入间缺口较大,2020年-2022年净利润分别为-556亿元、-499亿元、-696亿元,虽然2023年实现33亿元的净利润,但相对于过去巨额亏损而言仍然差距较大。非节假日空置率高、实现盈利线路较少以及高昂的建造成本和运营成本,是导致高铁亏损的原因。

全国仅有6条高铁线路盈利,京沪线营收利润创新高,难掩高铁建设6...

而在中西部地区,由于地理环境复杂、经济欠发达等因素,高铁建设面临更大的难题和风险。据统计,2023年国铁集团总负债达到6.13万亿元,这一数字还在不断攀升。高铁建设的巨额负债,给铁路运营带来了沉重的财务压力。高铁运营成本高企与票价博弈高铁不仅建设成本高昂,运营维护费用同样不容小觑。以车身系统为例,门系统每6...

国铁集团回应武广高铁等 4 条铁路票价涨价:运营成本上涨、合理...

相关铁路运输企业负责人声称,此次动车组列车票价优化调整主要基于“运营成本上涨”、“客流不均衡”等原因,IT之家整理如下:运营成本上涨相关高铁线路于2009年至2014年间开通运营,10余年来线路上运行的时速300公里及以上的动车组列车一直实行单一票价机制,线路维护、车辆购置、设备更新、劳务用工等运营成本发生...