昨夜广州南站大量列车晚点,原因找到了!
铁路控制系统中,以线路钢轨为导体,构成了轨道电路,两条轨道被列车的轮对短接,在控制系统中就会显示为红色,从而指示车辆的位置。但潮湿、绝缘损坏、雷电冲击等因素可能造成无车路段的路轨被短接,显示出异常红光带或“闪红”,令控制台难于判断实际情况。红光带是铁路较为常见的故障。目前,受影响列车已经全部恢复。整...
粤西高铁“大塞车”?原因是……
广州南站有关负责人向记者表示,晚点是由技术故障和当天开行列车较多双重原因导致的。4月5日江海至江门东站下行线发生红光带故障,影响行车1小时30分左右。再加上列车集中到达,使广州南股道运行紧张,这才导致后续列车晚点程度不断扩大。通讯员供图红光带是铁路技术术语,是铁路较为常见的故障。在铁路控制系统中,以...
冲上热搜!广珠城际大面积晚点!原因竟是...
铁路控制系统中,以线路钢轨为导体,构成了轨道电路,两条轨道被列车的轮对短接,在控制系统中就会显示为红色,从而指示车辆的位置。但潮湿、绝缘损坏、雷电冲击等因素可能造成无车路段的路轨被短接,显示出异常红光带或“闪红”,令控制台难以判断实际情况。红光带是铁路较为常见的故障目前,受影响列车已经全部恢复整个清...
昨夜湛江西到广州南的高铁,晚点近4个小时,原因出来了!
所以后续列车晚点程度不断扩大红光带是铁路技术术语铁路控制系统中以线路钢轨为导体构成了轨道电路两条轨道被列车的轮对短接在控制系统中就会显示为红色从而指示车辆的位置但潮湿、绝缘损坏、雷电冲击等因素可能造成无车路段的路轨被短接显示出异常红光带或“闪红”令控制台难以判断实际情况红光带是铁路...
动车追尾原因与责任悬疑:责任可能在设备供应商
报道还称,电务人员违规操作的可能性也存在。据专家分析,错误地出现绿灯可能是当晚对异常红光带进行故障排除,系统重启时出现的漏洞。此外,《财经》记者还了解到,电务人员施工的时候违章使用封连线(通过短接部分电路或元件,进而去维修或调试其他部分电路)开放信号,使列车在信号系统故障时通过,是电务系统公开的秘密,1997年...
高铁之乱技术原因深究:“不可能”的事故
那么,这起不可思议的事故究竟如何发生的?南方周末记者由铁道系统内部核心人士了解到,事故原因已经基本查明,其中调度方面有着难以推卸的责任,而信号系统也在最为关键的时刻出现了最致命的错误(www.e993.com)2024年10月23日。回到灾难前的20:25,D3115开始目视缓慢通过红光带。据西南交通大学信息科学与技术学院副院长、信号系统专家郭进分析,非常站...
7.23温州动车事故原因:信号灯及调度导致追尾
红光带是铁路技术术语。铁路控制系统中,以线路钢轨为导体,构成了轨道电路,两条轨道被列车的轮对短接,在控制系统中就会显示为红色,从而指示车辆的位置。但潮湿、绝缘损坏、雷电冲击等因素可能造成无车路段的路轨被短接,显示出异常红光带或“闪红”,令控制台难于判断实际情况。根据多份技术资料,红光带是较为常见的故障...
内部人士分析动车追尾事故原因
所谓红光带,是与铁路信号设备故障有关的专业术语。在铁路控制系统中,以线路钢轨为导体,构成轨道电路,两条轨道被列车的轮对短接,在控制系统中就会显示为红色,从而指示车辆的位置。但在绝缘损坏、雷电情况下可能造成无车路段的路轨短接,或者信号设备系统本身有故障,就可能显示异常红光带或“闪红”,控制台难于判断路段的...
前晚湛江西到广州南的高铁“塞车”,晚点近几小时,原因出来了!
红光带是铁路技术术语铁路控制系统中以线路钢轨为导体构成了轨道电路两条轨道被列车的轮对短接在控制系统中就会显示为红色从而指示车辆的位置但潮湿、绝缘损坏、雷电冲击等因素可能造成无车路段的路轨被短接显示出异常红光带或“闪红”令控制台难以判断实际情况...
刚刚公布!昨夜,广州南站大量列车晚点上热搜,原因找到了
红光带是铁路技术术语铁路控制系统中以线路钢轨为导体构成了轨道电路两条轨道被列车的轮对短接在控制系统中就会显示为红色从而指示车辆的位置但潮湿、绝缘损坏、雷电冲击等因素可能造成无车路段的路轨被短接显示出异常红光带或“闪红”令控制台难以判断实际情况红光带是铁路较为常见的故障目前,受影响...