中国狂砸3000亿,横跨14条河21座高山,修建的铁路到底值不值?

由于川藏铁路修建的地方地质环境复杂、地势高低起伏、存在缺氧、高海拔的低温、冻土、地形高差、板块活动等等一系列的问题都在告诉施工人员别想打这条铁路的主意。但考虑到川藏铁路对于中国有着重大的战略意义,它不仅连接四川和西藏,加强了中国内地与边疆地区之间的联系,而且还对国家安全、经济发展等方面也起到了关键性...

中国投资3722亿,修建川藏铁路,却被美国断言修不成?如今怎样了

计划表明，川藏铁路有望于2030年实现全线通车。届时，从成都至拉萨，仅需一天时间便能抵达。试想一下，清晨于成都畅享火锅，夜晚便能在布达拉宫观赏日落，这般情景，何其美妙！川藏铁路的修建，绝非仅为便利旅游，其关键在于推动西藏经济、促进民族团结、保障国家安全，每段铁轨都是祖国繁荣稳定的基石。川藏铁路，这...

修建川藏铁路,有哪些困难?

下泄水流水位高出下游318国道通麦大桥26米,川藏公路上的咽喉一通麦大桥被冲毁,造成16公里川藏公路多处被毁,通信光缆受损,多处山体坍塌,波密县至林芝县段交通陷入瘫痪,墨脱、波密、林芝三县90多个乡,近万人受灾;雅鲁藏布江下游灾情更为严重,部分公路、铁路交通中断。

中国为修川藏铁路,投资3700多亿,老美看后:根本修不成!

以及考虑到季节性冻土对于设备、铁路运行造成影响等诸多问题,更何况川藏铁路一路上,还都是板块活动很强烈,很容易发生自然灾害的地区,而且还要考虑到对于沿途生态环境的保护问题,想要修建川藏铁路,这真的是“难于上青天”了。

中国修完青藏线又修川藏线,为何川藏铁路非建不可?老外看不懂

100年都修不完”。然而，中国基建人从未畏惧，他们用实际行动证明：没有比人更高的山，没有比脚更长的路。国家层面，制定了一系列政策，为川藏铁路建设保驾护航；科技攻关，不断突破技术瓶颈，为工程建设提供强力支撑。川藏铁路的建设，是一场与自然的角力，更是一场科技与智慧的较量。面对高差、地质等难题，...

铺就新天路 书写新传奇——写在丽江至香格里拉铁路开通之际

在姆木隧道,最初设计时隧道计划采用明洞施工,但隧道横穿茶马古道遗址,且周边百年古树较多,为减小对环境的影响,改为暗洞施工(www.e993.com)2024年11月8日。中国铁路昆明局集团滇西铁路建设指挥部副指挥长马建华介绍,项目部全力推动穿越玉龙雪山、哈巴雪山风景区段落生态恢复,全面抓实沿线边坡、弃渣场、施工场地及道路生态修复工程,严格落实环水保措施...

为何美国断言川藏铁路修不成?投资3722亿,是人类历史上极限难度

(川藏铁路修建)2011年3月,国家明确要建设川藏铁路,此时西方媒体得知满是嘲笑,认为我们的技术就算100年也无法完成。之所以建设川藏铁路如此艰难,就是因为泥泞的交通环境,伴随着泥石流、滑坡、雪崩等各种自然灾害。上世纪80年代美国专家在看了川藏公路之后,直接表示这是不可能复制的奇迹,意思就是川藏铁路无法复制川藏公路...

川藏铁路影响环境,破坏藏民生活?在3000亿总投资面前,外媒酸了

顶着那么严苛的环境条件,在这么原始的地方修建川藏铁路,不仅不会轻易破坏当地藏民的神圣信仰和当地藏民们的正常生活,反而有利于藏民们更好的认识自身文化和信仰,提升当地经济水平,给藏民们带来更好的生活。不管是从经济条件、历史文化条件还是教育医疗等等各方面都是百利无一害的。对此,我们也合理怀疑这一谣言的居心。

生态环境部召开川藏铁路绿色工程建设座谈会

建设川藏铁路是贯彻落实新时代党的治藏方略的一项重大举措,对维护国家统一、促进民族团结、巩固边疆稳定,推动西部地区特别是川藏两省区经济社会发展,具有十分重要意义。习近平总书记高度重视川藏铁路生态环境保护工作,多次作出重要指示批示,明确指出川藏铁路沿线生态环境脆弱,要绿色施工,高质量推进工程建设。习近平总书记的...

川藏铁路规划建设中的自然灾害防治问题 - 四川省人民政府网站

(一)川藏铁路面临的重大安全风险挑战川藏铁路沿线区域极度复杂的地质构造条件、气候环境背景,加之工程建设中占比极大的深埋超长隧道与超常规桥梁,决定了川藏铁路建设将面临超出以往认识和经验的新的灾害防治科技难题,亟待解决。主要包括:1.超深超长隧道工程灾变风险。对于极高地应力区形成岩爆和软岩大变形,主要采用监测...