电液模块比亚迪延保怎么样?

比如比亚迪秦,电池、驱动电机、电机控制器都质保6年60万公里。对于16年1月1日后的汽车,电气系统的主要部件将维修8年或15万公里,主要包括动力电机、驱动电机控制器、DC总成和电池等。像比亚迪S7曾有400回访称变速箱和电液模块延保10年16万公里,但也有4S店称没这政策。不过...

比亚迪秦纯电动汽车故障诊断设置与检测平台 新能源整车故障设置与...

8.驱动系统三合一电机控制器控制单元教学实训系统,可检测信号含电机控制器通信,工作电源和地线等,可对控制单元主要线路进行断路、短路、虚接、交叉混接等故障设置和诊断;9.高压三合一充配电总成控制单元教学实训系统,可检测信号含充配电总成通信,直流充电口,交流充电口,工作电源和地线等,可对控制单元主要线路进行断路...

一电试车 | 比亚迪秦Pro EV超能版 动力不能但续航确实挺能

其中驱动3合1是将电机、控制器、变速器三者集成,高压3合1则是将高压系统的DC-DC、充电器、配电箱三者集成。e平台的高度集成并非哗众取宠,它的实际效果是显而易见的。打开比亚迪秦ProEV超能版的前机盖,可以明显发现里面的布局十分空旷,最显眼的CDU模块与前机盖边缘有超过15公分的距离。高度集成带来的直接收...

双擎双模 比亚迪秦技术亮点解析

DMⅡ代的驱动电机控制器集成了DC/DC变换器,但重量比DMⅠ代还减轻了6kg,体积减少了5.5L,效率提升了2%,空间节约、效率提高;同时,防护等级的提升使得驾乘者的安全得到了更有利的保障。

产品强劲推动,比亚迪:电车王者逐鹿全球,垂直整合筑核心竞争力

“易四方”平台电驱总成系统是一套以四电机独立驱动为核心的动力系统，凭借四电机独立矢量控制技术对车辆四轮动态实现精准控制，最高转速达到20500rpm，整车马力超1100匹，可以适应街道、越野、赛道等多种极限场景的性能需求。凭借四电机驱动技术的独立正负扭矩输出能力，“易四方”平台甚至可以在转向器、制动器不工作...

解决用户痛点而来 比亚迪e平台3.0解析

八合一电动力总成集成驱动电机、驱动电机控制器、减速器、PDU（高压配电箱）、DC-DC（高低压直流转换器）、BI-OBC（车载充电器）、VCU（整车控制器）、BMS（电池管理器），功率密度提升20%，综合效率达到89%，最大续航里程可超1000km(www.e993.com)2024年12月18日。值得一提的是，e平台3.0所采用的电驱升压充电技术可实现充电五分钟，最大...

比亚迪深度研究:十年技术积淀,业务多点开花

1)第一代电驱动为分立式,由高压模块独立布置;2)第二代电驱动为“4+2”模式,高压电控四合一与电动总成二合一;3)第三代电驱动为“3+3”模式,充配电三合一与动力总成三合一;4)第四代电驱动为八合一模式,为全球首款量产的集成八大部件的深度集成动力模块,包括驱动电机+电机控制器+减速器+整车控制器+车载...

比亚迪第3代T8F超级电动卡车再次亮相建国70周年阅兵场

比亚迪系“多合1”电驱动总成技术,主要将驱动电机控制器、高压配电箱、转向电机控制器、制动空压机控制器、DC-DC等高压用电系统进行高度集成,保证产品可靠性更强、售后更加便捷。写入控制策略更严谨的“电液耦合4AMT驱动模块”,与最大输出功率提升至140千瓦的轴间驱动电机适配,组合成新状态的一体化驱动桥,具备空间...

汽车行业专题报告:产业链垂直整合成为车企必由之路

一、技术+成本+价值增长多维推动垂直整合,车企在新能源汽车产业链积极布局新能源汽车产业链上游主要为有色金属等原材料矿产资源企业,以及制造锂电池电解液、正极、负极、隔膜环节的材料加工企业;中游企业为生产电芯、电池管理系统、热管理系统等的电池零部件企业及生产电控、电机以及整车控制等零部件制造企业。

面哥试车 萌萌哒海豚,BYD纯电新物种|比亚迪|小型车|byd|电驱动...

八合一电驱动总成,集成了驱动电机、变速器、驱动电机控制器、整车控制器(VCU)、电池管理器(BMS)、高低压直流转换器(DC-DC)、双向车载充电器(Bi-OBC)、高压配电模块(PDU)于一体。官方数据显示电驱动系统的功率密度提升了20%,重量和体积分别降低了10%,系统的综合效率高达89%。面哥小结:...