上海振华重工设计研发的一项新型内河沉管沉放方案顺利交付
即采用模块化设计,将船体分解成双片体组合体和双横梁组合体,拖航到达施工水域后,通过自浮拼装,形成集“基床整平”和“沉放安装”两大功能为一体的新型组合驳,大幅拓展了沉管施工装备的适用水域。该项目也是上海振华重工在海工装备研发领域的又一项重要研究成果,为进一步提升我国沉管隧道专用装备的设计水平,加快促进我...
深中通道有哪些创新技术
进入隧道后实时跟踪,出现情况可第一时间响应;气象检测器、气象雷达实时监测,配合气象数据预测气象灾害,提前发现桥梁段及岛面影响行车气象问题,及时告知预警;14台智能巡检机器人实时采集隧道内环境和设备设施的状态信息…
海底隧道这样建!令人感叹的超级工程……
“光是研究高强度混凝土抗冻抗渗,保证海水环境下百年使用寿命就用了两年时间。”潘立文介绍,“最终,大连湾海底隧道创新采用干坞法沉管预制,并实现多个作业面同时进行。”据介绍,这套专为大连湾海底隧道量身定制的沉管预制方法,经过行业评定已经达到国际先进水平。除了寒冷气候,复杂的海域地质条件也对施工提出了挑战。
港珠澳大桥40米深海底隧道:通风舒爽 电话畅通
迄今世界最长、埋入海底最深、单个沉管体量最大、设计使用寿命最长、综合技术难度最高的沉管隧道——港珠澳大桥海底隧道7月7日全线贯通;在茫茫伶仃洋海面上的大桥建设者已建立两个大型人工岛与隧道、桥梁相连,岛隧工程是港珠澳大桥核心控制性工程,因为其综合技术难度在世界上首屈一指,也被称为交通工程中的珠穆朗...
深中通道通车,沉管隧道如何实现“海底绣花”?
海底沉管隧道是核心控制性工程,沉管的预制质量直接决定了工程的使用寿命。“我们在港珠澳大桥沉管建设理念‘每一节都是第一节’的基础上,根据深中通道钢壳沉管特点,进一步提出‘每一个仓格都是第一个仓格’的理念,确保每个标准管节的2255个仓格都能精准浇筑、丝毫不差。”中交四航局深中通道项目负责人张文森...
深中通道双向八车道钢壳混凝土沉管隧道建成之路
中新网广东新闻6月29日电(索有为肖明葵杨昆)深中通道将于近日正式通车,中交四航局深度参建深中通道,攻克深中通道项目中世界首例特长双向八车道钢壳混凝土沉管隧道的技术难题,完成23节单节重达八万吨沉管的预制(含最终接头),为深中通道的建成通车贡献了中国工程师的智慧和力量(www.e993.com)2024年10月16日。深中通道全长24公里,沉管隧道...
深中通道海底隧道怎么铺?记者探访沉管浮运安装一体船
通过显示屏,指挥人员精准掌握沉管在海底的具体位置;同时,利用动态信号采集信息系统,实时监测沉管姿态。在多个系统的密切配合下,沉管下放到基床上实现初步对接。然后借助海水的压力,进行水力压接,从而使沉管对接达到严丝合缝,滴水不漏。目前,深中通道海底沉管隧道已经实现了所有管节的对接精度都在五公分以内,连续七...
国内首个实现“滴水不漏”的广州车陂南隧道,它有什么神奇的地方?
通过利用云技术和数据库等技术,将沉管大体积混凝土浇筑、升温、降温和应变监测等过程的监测数据保存到云端,实现了数据的实时查询、分析、预警和智能化控制等功能。该技术实现了混凝土实时监测数据的“一键查看”,有力保障了沉管混凝土的顺利浇筑和沉管混凝土的裂缝控制。
深中通道沉管隧道钢壳设计及制造关键技术
李进等[8]开展了复合地基条件下沉管隧道块石垫层振密试验的相关研究,研究发现合理的液压振动锤转速、激振力、振密时间可以对块石产生有效的振密,对沉管基础沉降有显著控制作用;何聪等[9]采用有限元结合黏弹性人工边界的方法,研究了港珠澳大桥沉管隧道节段接头剪力键的力学性能,揭示了剪力键在地震荷载作用下的受力...
海底悬浮隧道技术有多神奇?90米深海中悬浮通车,海峡天堑将畅通无阻
在天科院长440米宽100米、中间却没有一根立柱的悬浮隧道实验厅里,工作人员向红星新闻记者介绍了海底悬浮隧道的最新研究成果。悬浮隧道又称阿基米德桥,是利用浮力原理悬浮在水中的一种大型交通结构建筑物,是继跨海大桥、大型浮桥以及海底沉管隧道后又一种未来能够实现深海峡湾通行的一种交通方式。