2024年铁路机辆系统动车组职业技能竞赛在成都天府动车所举行
实际操作竞赛项目包括单车检查、高压牵引制动故障排查、空心车轴手工超声探伤、动车转向架落成检查及垂向减震器更换、外门功能检查及故障处理等。据悉,为确保大赛高水平、高质量举办,成都动车段倾尽全力,精心筹备,确保赛务工作顺利进行。经过激烈角逐,来自动车组机械师(地勤)、动车组机械师(随车)、动车组维修师、动态...
发展新质生产力·一线观察丨记者探访CR450关键系统实验室
CR450牵引系统的永磁电机,是第一次应用在我国商业运营的高铁列车上。工作状态下,它的带电在两千伏以上,转数每秒一百转,功率提高14.5%。不只是含有稀有金属的永磁材料,CR450动车组采用了大量碳纤维复合材料,这种材料相比传统材料密度更低,拥有轻量化、高强度、耐高温、抗疲劳等一系列技术指标优势,为高速列车轻量化...
...器件的电驱系统,预计今年形成销售,明年实现批量推广(附调研问答)
答:公司在新能源机车市场的参与主要体现在牵引变流器和动力电池的模块化设计上。我们通过高度配置化和模块化的设计,缩短了设计和交互周期。同时,我们在电池管理和热管理系统方面进行了定制,以满足市场需求。我们认为这些技术创新将有助于提升公司在新能源机车市场的竞争力。问:关于动车组未来450公里试验运行的参与情况如...
中国高铁动车组一公里耗一万度电?铁路研究部门回应:偷换概念,与...
一是在新材料方面,将开发和应用更轻、更强的新材料,降低列车自重和能源消耗。二是在牵引动力系方面,将开发新一代的高效牵引系统,持续提高能源转换效率。三是在智能控制方面,将运用人工智能和大数据分析,实时监控列车的运行状态、载荷情况和环境条件,自动调整能耗策略,实现更智能的列车运行控制。
CR450动车组样车年内下线 牵引系统首次适配永磁电机
牵引电机是高速动车组的九大关键技术之一,也是CR450高速动车组的“心脏”。中国中车人士对《中国经营报》记者透露,该永磁电机部件由中车永济电机有限公司和中车株洲电机有限公司分别提供。实际上在CR450样车之前,新型复兴号高速综合检测列车就已经使用了永磁牵引系统。国铁集团人士对《中国经营报》记者表示,专门为CR450科...
时速400公里!CR450动车组样车年内下线,探访关键系统实验室
CR450牵引系统的永磁电机,是第一次应用在我国商业运营的高铁列车上(www.e993.com)2024年10月23日。工作状态下,它的带电在两千伏以上,转数每秒一百转,功率提高14.5%。不只是含有稀有金属的永磁材料,CR450动车组采用了大量碳纤维复合材料,这种材料相比传统材料密度更低,拥有轻量化、高强度、耐高温、抗疲劳等一系列技术指标优势,为高速列车轻量化...
中国标准动车组命名“复兴号”深意何在
三是坚持需求牵引。从中国高铁运输需求出发,采用正向设计思路,开展技术条件和技术方案设计。四是坚持自主化。坚持以我为主开展技术攻关,全面掌握动车组关键核心技术,软件、硬件全部实现自主设计、制造或选型,拥有完全自主知识产权。五是充分试验验证和考核。中国铁路总公司统筹安排利用大西高铁综合试验线、郑徐高铁、哈...
“复兴号”上的黑科技:往返一趟京沪省电5000度
乘坐“复兴号”更放心,这是因为除具备失稳检测、烟火报警、轴温监控、受电弓视频监视等安全防护功能外,“复兴号”动车组加装了一把“安全锁”。“‘复兴号’首次应用被动安全技术,即通过增设碰撞吸能装置,提高动车组的被动防护能力。”丁叁叁说。被动安全防护,也就是当列车发生碰撞时,碰撞吸能单元通过有序变形吸...
飞驰的复兴号
2024年4月29日,中国铁道科学研究院集团有限公司CR450科技创新工程关键系统研发和试验青年团队被授予第28届“中国青年五四奖章集体”称号。该团队承担复兴号动车组家族最新成员“CR450动车组”的顶层设计、关键系统研发和高速科学试验等工作,攻克了牵引、制动、网络控制、智能安全监测等关键系统的核心技术,创造了隧道相对...
澎湃动力山西造!复兴号亚运智能动车组试乘出发
▲奥运版复兴号智能动车组在2022年北京冬奥会上,该公司研制的电机牵引着的新型奥运版复兴号智能动车组,以350公里的时速连接北京、延庆、崇礼三大赛场,为参赛运动员和观众提供运输服务;城轨电气系统产品装配于北京5条城市轨道交通线路,提供便捷出行提供绿色交通方式;风电电机助力冬奥会所有场馆实现“绿电”供应。