带“直觉”的智驾有多强?我们试了智己的L4级自动驾驶

带我们体验智己汽车L4级智能驾驶能力的这款测试车基于智己L7打造,在车顶上方的前后左右均有一颗固态激光雷达进行感知。由于智己“无驾驶人”的道路测试牌照还没有拿到,我们在此次L4智能驾驶的体验中只能坐在后排。车辆前排驾驶座有一位安全员,副驾驶则因为线束等方面的原因不便坐人。据安全员介绍,这款L4级测试车并...

激光雷达在智能驾驶中起到什么作用?

第三点,定位和导航超靠谱:激光雷达还能帮助车辆知道自己在哪儿。它比GPS还要精确,特别是在城市里或者隧道里,GPS信号不好的时候,激光雷达就特别有用。第四点,道路细节超清晰:它能精确地检测道路的边缘、坡度和其他细节,这样自动驾驶汽车就能更清楚地知道该怎么开,特别是在复杂的道路上。说到这,有人会担心说,功...

买激光雷达的车主成冤大头了?

他们指出,激光雷达只是备选方案之一,它为整车提供更多安全性和舒适性;但在L3、L4级别时,激光雷达则成为必选组件。那时,不仅需要在车辆前方安装激光雷达,还需要在周边布置三个长距激光雷达以追求更高的安全性。编者按:在我看来,今年车企和资本对激光雷达的态度转变,并非单纯因为技术本身的问题,而是源于对自动驾驶技...

激光雷达消失?华为ADS基础版靠视觉和毫米波雷达撑起自动驾驶!

激光雷达的强大之处在于它能够在复杂的驾驶环境中提供高精度的探测,尤其在暗光条件或恶劣天气下,激光雷达的表现比摄像头要好得多。正如马斯克所说,“用眼睛发射激光”,其实就是说明激光雷达关注不见的环境下,依然能够主动探测出周围物体的距离与位置。在没有光源的情况下,视觉摄像头是依赖车灯进行环境感知的,而激光...

小鹏G9 自动驾驶辅助系统的优势有哪些?

首先呢,它在各种场景都能发挥大作用。在城市道路上,能认出信号灯、标志还有行人、非机动车啥的。堵车的时候能跟着前车走,还会瞅准时机自动超车变道。在高速上呢,能自动跟车、变道、进出匝道,跑长途可省心了。停车的时候也厉害,能自动识别车位完成泊车,狭窄复杂的车位也不在话下。

激光雷达与纯视觉方案,哪个才是自动驾驶最优选?

激光雷达可以生成高精度的三维点云图像,提供关于环境的详细空间信息(www.e993.com)2024年11月3日。这些点云数据可以被用于实时的障碍物检测、路径规划以及环境建模,帮助自动驾驶系统在复杂的环境中做出正确的决策。抗干扰能力强根据激光的波长,激光雷达主要分为905nm和1550nm两种类型,它们各有特点和应用领域。激光雷达的电磁波不易受到其他电子设备...

自动驾驶,高估值下的盈利困局

目前仍有Momenta、西井科技等数十家智能驾驶科技企业在排队上市,业务覆盖智能驾驶芯片、自动驾驶方案、激光雷达等多个领域。那么,无人驾驶的故事真那么好讲吗?无人驾驶企业发展面临哪些机遇和挑战?市场需求庞大与政策支持随着人们生活水平的提高和出行需求的增加,自动驾驶出行服务市场将迎来巨大的发展机遇。自动驾驶出...

激光雷达将要被淘汰,这是真的吗?内行人道破,明确了!

因此，在这种架构下，激光雷达的作用逐渐被削弱。此外，激光雷达的功能也在逐渐减弱。一些车型即便在激光雷达被遮挡的情况下，仍能正常运作。例如，有人用纸板遮挡住阿维塔的激光雷达，但车辆依然能够自动避开障碍物。同样地，遮挡理想L8的激光雷达后，其辅助驾驶功能依然可以正常运作，车道识别、变道等功能也不会受到影响...

自动驾驶公司Mobileye决定终止激光雷达研发:对自动驾驶不重要

近日,自动驾驶技术公司Mobileye发布公告称,已决定终止内部开发用于自动驾驶系统的下一代激光雷达。该公司认为,在基于EyeQ6的计算机视觉感知方面取得实质性进展,并且在开发成像雷达时性能和清晰度已经有所提升的情况下,使用第三方飞行时间(TimeofFlight)激光雷达装置的成本效益更好。

禾赛携全新旗舰 360° 激光雷达 OT128 强势登陆 2024 德国 IAA 展

高性能360°激光雷达拥有非常广阔的市场空间。除了作为L4自动驾驶应用必备的核心感知传感器之外,360°激光雷达在智慧工厂、ADAS真值系统开发、港口物流自动化、工业机器人等多个场景也具有不可替代的优势。作为360°激光雷达的新旗舰,OT128颠覆了传统机械旋转式激光雷达的分立式器件架构,收发模块全面采用了芯片...