【专栏】保赔协会的Reminders和诺亚保险经纪的提示 | 航运界

驳船上发生的货损货差不受海轮的保赔险保障。根据协会分析和甄别,实际上受当地条件限制必须对某些进出口的货物用驳船完成装卸的港口并不多。但在实践中我司看到有不少的租约中都约定了租家有权安排驳船过驳船。如此,签订租约时,船东会员需要小心和审慎。要主动了解将去挂靠的港口,以决定是否应该接受租约中的过驳...

初北平:全面提升航运保险服务能级 加快补齐高端航运服务短板

“传统的航运保险主要包括船舶保险、货运保险和船东保赔保险。近年来,随着国际贸易和航运的发展,衍生出诸如物流责任险、承运人责任险和码头综合保险等。国际贸易运输常常会遇到诸如气候、战争、污染等难以预测的风险,航运保险作为风险分散和转移的重要工具,在维护航运安全、保障供应链稳定中发挥着关键作用。”初北平表示,...

张丽 王申舟|2006年海事劳工公约2018年修正案的保险法律评析

海上保险人承保的费用包括救助报酬、施救费用以及共同海损分摊费,无论是船舶保险,还是货物保险,海上保险人赔偿的费用都包括共同海损分摊费。船舶保险人会赔偿作为被保险人的船舶所有人的共同海损分摊费,但该类保险赔偿对于分散船舶所有人支付海盗劫持期间的海员工资风险,以及保障海盗劫持期间海员工资的有效、快捷支付,均存...

吉鹏成 吴惟予|无人船舶碰撞责任保险制度法律问题研究

无人船舶适用传统碰撞责任保险主要面临概念界定不统一、不具备适航要求和新型主体责任难以确定等困境,通过借鉴自动驾驶汽车的承保模式,可以考虑在船舶碰撞责任保险中引入无过错责任,并由保险人对外承担赔偿责任,以提升受害人获得保险赔付的效率;同时,为避免系统制造商承担过重责任,可由船舶所有人对内承接部分产品责任,以此...

完善海上保险法律制度 建设世界一流航运强国

(二)海上保险法律制度覆盖面过窄,没有把新型海上活动以及船东相互保险(保赔保险)等纳入海上保险范围一是没有把船舶相互保险(保赔保险)纳入《海商法》调整范围。相互保险(保赔保险)是指具有同质风险保障需求的单位或个人,通过订立合同成为会员,并缴纳保费形成互助基金,由该基金对合同约定的事故发生所造成的损失承担...

中船保:为航运业高质量发展注入保险强动力丨航运界

在过去,针对商业保险公司不愿承保的巨额海上责任风险,船东成立自己的组织,通过互助形式来分散风险、补偿损失(www.e993.com)2024年12月19日。经过近170年发展,保赔协会的互助属性和国际化属性越发增强,全球服务能力不断提升,是国际航运业不可或缺的重要环节,其作用不可替代。国际化发展是航运业与航运保险业与生俱来的特征,也是保赔业互助属性的...

提高航运险承保能力和全球服务水平

在保赔险方面,全球共有26家保赔协会,伦敦占据11家,2022年保费收入占全球的44.8%,而上海仅有中国船东互保协会1家保赔协会,2022年保费收入占全球仅为3.4%。长期以来,航运保险市场的保费份额主要被国外保险公司占据,国内航运保险企业市场份额和承保能力均有所不足。

为应对韩籍船只被伊朗扣留事件,船东委托保赔协会赴当地调查

保赔协会的调查员将调查“韩国化学”号是否存在伊朗方面提出的环境污染问题,并确认船员是否安全。据悉,保赔保险协会是由船东们自愿成立的互相保险组织,负责事故调查等一揽子保赔业务,保险对象为船舶和船员。据此前报道,“韩国化学”号4日在霍尔木兹海峡靠近阿曼一侧的海域航行时被伊朗伊斯兰革命卫队扣留,船上共有...

国际保赔集团有13家协会成员,正好还是太多?丨航运界

所谓保赔保险,一般指保障与赔偿责任保险。当前,保赔协会所提供的保险已不仅限于传统的船东保赔险,而是基本涵盖船东责任险、租家责任险,甚至财产险等多种保险产品。船东在经营过程中所面临的碰撞、溢油、海盗、战争、船员遣返等风险,以及在事故(事件)发生后需要承担责任或发生费用的,均可由保赔协会承保并理赔。

航运保险业的新动向

入保和理赔双增长由于保赔险的业务性质大多带有互助性质,俱乐部性质的运作又使得投保人与保险人合二为一。协会会吸纳新的会员,也会有非船东的经营者把租赁来的船舶在此投保。通过该协会的数据也可以发现,不管是自有船舶还是租赁船舶的入保数量,均有较大幅度增加。按照逻辑,投保吨位的增加必然带来保费金额的增加,但...