必须要从美国进口?中国高铁领先全球,为何造不出青藏铁路火车头

对于青藏铁路开通时要从美国进口火车头,在当时是因为中国在建设到青藏高原的冻土层时,自己当时研制的火车头无法满足将近550公里的冻土区,火车头还需要很强的牵引力,火车头还要在极其恶劣的环境下行驶。当时的中国没有研制出满足这几个条件的火车头,所以只能从美国进口,这时很多人又要问了,火车明明在20世纪初的时候...

坐着火车去拉萨!北交大师生沉浸式体验青藏线

Z21次列车经过十个站,其中包括中卫、兰州、西宁、德令哈、格尔木、那曲及终点拉萨。自西宁路段起,列车行经的便是创造了世界铁路建设史上奇迹的“天路”——青藏铁路。沿途地理风貌变化所带来的旖旎风景也在触动着师生们。青藏线沿途风光。图片来源:校方供图北交大22级英语专业学生郭小燕情不自禁地说,碧蓝的天空...

坐上自己曾驾驶的火车,他沿着青藏线回家过年

初中时,家在西宁的黄起岗到青海格尔木火车站参观了国产的东风4B型内燃机车。那时,青藏铁路仅西宁至格尔木段建成通车,跨越唐古拉山通至拉萨是所有高原铁路人的梦。机车司机室里的仪表、开关和按钮,让黄起岗觉得这个大家伙“神秘又威武”,他的心里埋下了一颗种子,向着那似乎不可逾越的唐古拉山生长。2005年,黄起岗从...

我国的基建实力响彻全球,为什么青藏线要用国外的火车头?

单轨相遇超车的问题其实并没有大家想象的那么难。青藏铁路上有大量的火车站。无论是超车还是返程,只要其中一列停靠站,就会让另一列列车相遇或超车。当然,西部地区的建设确实在朝着好的方向发展。如果有一天青藏铁路单线无法满足运输需要,那么以当时的经济实力和技术水平,实现这条线路应该会更容易一些。增加。

我国火车技术这么发达,为啥“青藏线”的火车头,要从美国引进?

1984年,西宁至格尔木段终于通车,标志着国家铁路事业在青藏地区初步发展,也突破了技术和自然条件的限制,成为青藏铁路第一当时优先。后来,经过几代铁路人的艰苦奋斗和坚守,2006年,青藏铁路正式通车。现状很重要。02然而,在青藏地区,由于自然条件复杂恶劣,仍有许多意想不到的问题一直困扰着当地铁路部门。首先是电力和...

为什么青藏线的火车,都要在格尔木换车头,换上的车头有何不同?

打开网易新闻查看精彩图片不过你知道吗跑青藏线的火车,都要在格尔木市更换火车头这到底是为什么,换上的火车头又与原来的有何不同呢,首先我们要知道格尔木是个什么地方,格尔木市位于青海省地处青藏高原腹地,青藏铁路并不是一开始就修完了全段,而是分为了两期进行施工...

青藏线上三代“火车人”的中国梦

李勇伟来自一个火车世家。爷爷李仁超是青海高原第一代火车司机,上世纪70年代开着蒸汽机车在兰青线上工作,父亲李文是青藏线格拉段的一名货运火车司机。2012年,李勇伟大学毕业后,怀着开火车的梦想,他放弃了成为一名医护工作者的机会,成为青藏铁路公司的一名相当于副驾驶的学习司机。

动车组驶上青藏线——青藏铁路西格段动车组投入运营首日见闻

新华社西宁7月2日电(记者王浡)时速160公里的复兴号动车组于7月1日在青藏铁路西宁至格尔木段投入运营。记者在西宁火车站看到,大量旅客选择这趟动车出行。开通首日一早,西宁火车站内的乘客明显比以往多。青藏铁路公安局西宁公安处西宁站派出所一级警长欧睿拿着对讲机,在候车大厅里来回巡查,不时帮助前来求助的乘客。

怎么到西藏?飞机、火车、自驾任你选

青藏线、川藏线任你选西藏是旅游胜地,每年会吸引成千上万的游客来到这里。除了坐飞机、火车外,还有很多人喜欢自驾或骑行来西藏旅游。川藏线、青藏线都是进出藏大通道,沿途不一样的风景,吸引着无数人自驾来到拉萨,追逐他们心中的梦想,领略大美西藏沿途奇特的风景。

在海拔5072米的唐古拉山上坐火车是什么体验 | 足迹

Z6801次列车驶过措那湖(中央广播电视总台央广记者孙鲁晋摄)清晨6点半,天边青蓝色的云层里透出了金色的霞光,将车窗外的湖面照亮,这是属于高原的静谧与美丽,地图显示列车已驶过措那湖,这意味着下一站就是那曲了。数说青藏铁路5:青藏铁路地处地球“第三极”,生态环境敏感而脆弱,铁路沿线经过长江、黄河、雅鲁...