中国汽车工业协会许海东:中国车企出海长期趋势不会改变

许海东:中国新能源汽车行业要保持领先需要不断创新,首先是固态电池技术、碳化硅快充技术、混动技术都需创新迭代。二是充电基础设施方面,在单位、小区等场景下慢充仍是效果最好的充电方式。但目前面临老旧小区的慢充设施改造问题,这成为影响新能源汽车的进一步普及和发展的因素。目前消费者热衷于快充,但快充对整个电力...

车企三季度财报“怪象”:越传统越难挣钱,卖得多也不挣钱

驾仕派统计了其中的13家,包括海外车企、新势力以及中国大型汽车集团,通过Q3财报中的营收、净利润、毛利率及销量等关键经营数据,对各家财务情况进行全盘的分析和解读。01海外传统车企:Q3营收集体下滑,中国市场是关键?先来看海外传统车企,它们在刚刚过去的Q3表现并不算好。其中大众汽车Q3营收超过...

韩国最大车企面临倒闭?销量不好声讨中国,究竟什么原因?

群山市通用汽车公司倒闭了,并且声称是中国让他倒闭的,据悉,目前这家公司已经停止了汽车的生产和制造,就连子公司的业务也全部停止了,有大批的工人因为其倒闭而面临着失业。那么为什么这家公司的倒闭要把责任推给中国呢?韩国最大车企面临倒闭?销量不好声讨中国,究竟什么原因?这还得说到如今中国市场上的汽车竞争压力...

被遗弃的新能源车主:有人交了5000元车都摸不到,有人修车只能到北京

01中国新能源汽车产业在过去10年间取得了显著发展,从年销不足7.5万辆增长至近950万辆,连续8年位居全球第一。02然而,随着市场竞争加剧,大量新能源品牌面临倒闭风险,如威马、天际等。03倒闭品牌的车主面临维修、续保、软件使用等问题,未来二手车市场地位堪忧。04大型车企下的子品牌如讴歌、西雅特等在退市后仍...

奔驰、日系缺席 2024 巴黎车展,中国车企成焦点

回顾两年前的巴黎车展，来自德国、美国、日本等国家的众多跨国车企大多缺席，法国本土品牌几乎占据主导地位。然而，中国车企如比亚迪和长城汽车，凭借新能源车型的亮相，为车展注入了新的活力。今年，巴黎车展的最大变化之一便是参展厂商的数量显著增加，吸引了全球大部分主流汽车品牌参展，并有多款重要新车型的全球首发...

专访丨中国汽车工业协会许海东:中国车企出海长期趋势不会改变

新京报贝壳财经:从当前产业现状看,新能源汽车发展还面临哪些挑战?许海东:中国新能源汽车行业要保持领先需要不断创新,首先是固态电池技术、碳化硅快充技术、混动技术都需创新迭代(www.e993.com)2024年11月7日。二是充电基础设施方面,在单位、小区等场景下慢充仍是效果最好的充电方式。但目前面临老旧小区的慢充设施改造问题,这成为影响新能源汽车的...

“生态出海”,中国车企全球化的下一张牌

05除长城外,上汽集团、长安汽车等车企也在加速拓展海外新能源汽车市场。以上内容由腾讯混元大模型生成,仅供参考01、出海,已成新的增长点越来越多的中国车企,正在走出国门。2023年,中国汽车销量突破了3000万辆,其中,有491万辆卖到了海外市场。这让中国首次超过日本,成为汽车出口第一大国。中国汽车工业协会发布...

欧盟刚投票制裁中国,中方就“亮出一张王牌”,四大车企抗议

德国汽车工业协会公开表示，反对欧盟对中国电动汽车征收惩罚性关税。这一立场背后，是德国汽车制造商对中国市场的依赖。2023年，中国市场占德国汽车出口总量的近40%，对于奔驰、宝马等德国豪华车品牌来说，中国更是最大的海外市场。然而，就在欧盟认为已经掌握主动权之际，中国的反制措施来得又快又猛。商务部宣布对欧盟...

创纪录!欧盟第二季度对华绿地投资飙升,“德国车企带头”

荣鼎集团报告分析,尽管德国车企加倍押注中国市场的选择看起来“反直觉”,但它们正试图通过投资并购、扩大本地产能、与本地车企合作等方式跟上创新的中国竞争对手,保护收入和市场份额。《南华早报》说,为保护其中国供应链免受地缘局势的影响,越来越多的企业正加紧落实“在中国、为中国”战略。

中国车企销量TOP10

4.长安汽车长安汽车是一家兼有自主品牌、合资品牌的大型汽车集团。其自主品牌销量占比较高,2023年全年累计销量为255.31万辆,其中自主品牌销量209.78万辆。在新能源领域,形成了长安自主插混、长安启源、深蓝汽车和阿维塔等子品牌组成的产品矩阵,全面覆盖10万-40万元级别的市场。长安汽车积极推进海外战略...