马来西亚想要中国的稀土开采技术,把难题抛给了中国,给我们提了个醒
马来西亚是中国亚太经济合作产业链延伸与争取的对象,也表态了不在中美之间站队,马来西亚请求中国出口技术,已经有多次了,这相当于把难题丢给了中国,在软磨硬泡下,相关公司的利益纠葛错综复杂,在稀土领域,我们尤其是注意相关公司避开监管或者通过相关不为人知的方式出口核心技术,我们不怕别人突破相关技术,怕的是内部公司顶...
印度杀猪盘破产,特斯拉投资搁浅,8家中国车企也放弃建厂计划
特斯拉原计划在印度投资30亿美元建厂,这可是一笔不小的资金。然而,最终却悄然撤资,连通知都没有。据悉,不仅是特斯拉,甚至还有8家中国汽车企业也纷纷放弃了在印度建厂的打算。这样一来,所有项目都一下子没了。有人认为,这些企业是被印度复杂的营商环境吓退了。确实,在过去十年中,约有近3000家外资企业退出了...
中国企业“撤资”印度汽车业,印度市场不再靠谱?你怎么看?
事情要从2024年9月说起。那天,一份来自东方大国商务部的文件在网上突然火了。文件里明确说了,商务部要对国内车企的海外投资进行细致指导。最让人吃惊的是,文件里特别提到了印度市场,而且用词相当严厉,直接说"禁止"国内车企在印度投资汽车产业。这下可把不少人给整懵了。要知道,印度可是全球第二大人口大国...
中国汽车“出海曲”,日本汽车“衰落歌”
在丰田章男的“第二故乡”泰国,中国汽车销量逆势攀升,而日本车企今年7月销量均创下两位数的跌幅,其中铃木更是暴跌62%。在南美、中东等日系车强势区,中国车也慢慢进入主流,比亚迪巴西高管甚至扬言“2年内迈至销量榜第五”,参考当地最新榜单,其剑指的正是丰田、本田、日产三巨头。各大车展现场,中国车圈大佬步伐...
日本车企在华连续失势,新日铁顶不住了
当地时间23日,日本《日经亚洲》杂志网站援引知情人士消息称,日本制铁公司(新日铁)决定在今年夏天20年合约期满后,退出与中国宝钢股份(6.560,0.04,0.61%)的合资企业宝钢日铁汽车板有限公司(BNA)。该公司计划将其所有持有股份全部出售给宝钢股份。报道称,双方过去长达十几年的合作关系,是中国钢铁工业现代化进步的象征...
豪掷10 亿美元,中国车企在欧洲找到下一个墨西哥
中国车企想要的,土耳其都有"来自比亚迪的投资将会加强我们的汽车工业"(www.e993.com)2024年10月23日。土耳其工业与技术部长穆罕默德·法提赫·卡希尔在一份官方新闻稿中称,土耳其是欧洲"第三大汽车制造国"。但有资料显示,如果以2023年的产量计算,德国、西班牙、法国的汽车产量都超过土耳其。
日本车企在华市场份额降至近10年新低
业内分析认为,日系车企在新能源汽车领域的滞后是导致其市场份额下降的主要原因。随着中国汽车市场向新能源领域转型,日系车企依靠的燃油车和混合动力车型逐渐失去市场吸引力。此外,日系车企在智能驾驶和智能座舱等领域的决策也未能准确把握中国消费者的喜好,这导致日系车在中国市场的表现不佳,被称为“苦战”。一些日本...
日系车企上半年在华销量下滑超12%,本田汽车将关停中国两家工厂
2023年,本田在华的两家合资车企东风本田、广汽本田共有超100家经销商选择退网。中国汽车流通协会数据显示,2023年,百强经销商共开设555家门店,其中新能源品牌占据六成,合作对象以比亚迪、广汽埃安等自主新能源品牌为主。同时关闭了333家店,大部分为主流合资品牌。
日系车存在感越来越低!丰田在日本、中国销量都大跌:你为何不买了
除了丰田外,其余日系车企在中国市场的日子也不好过。今年4月份,日系乘用车在华市占率降至15.2%,创下了自2013年以来的新低。与此同时,中国本土品牌的市场份额正迅速增长,逼近七成目标。业内分析认为,日系车企在新能源汽车领域的滞后是导致其市场份额下降的主要原因。随着中国汽车市场向新能源领域转型,日系车企...
新能源车企背后的男人,曾毓群与他的电池帝国
中国福建省宁德市,宁德时代(CATL)大楼二、关于企业经营1.修己是把核心技术做好,达人是公司的产品能够帮助到客户,在市场上取得成功。2.天下大事,必作于细。制造是最难的,需要一个个抠细节。3.市场需求包括两部分,一部分是主机厂商,就是车厂的需求,另外一部分我们希望通过我们的技术跟产品,让跟我们合作的...