日本企业拆解比亚迪、蔚来等国产车:研究中国电动车便宜的秘诀
日本中部地区约70家汽车零部件企业,访问EV的拆解展示设施,学习了中国产EV的车身结构和零部件设计的特点。报道称,在拆解基地密密麻麻摆放着汽车零部件,展示着比亚迪ATTO3(国内为元PLUS)和蔚来ET5、特斯拉ModelY等16个车型的9万多个零部件。参会者最为关注的话题之一是,比亚迪ATTO3“怎么才能以这么低的成本生产?
日本又“拆”中国电动汽车,深入中国电动技术,寻求成本优化之道
中日电动车技术交流:洞察中国车企的成本优化策略据《日经新闻》报道,参会企业代表实地考察了比亚迪ATTO3(即国内市场的元PLUS)、蔚来ET5、特斯拉ModelY等共计16款热销电动车的拆解展示。这些展品总计涵盖了9万余件零部件,直观揭示了中国电动车产业链的广度与深度。尤其值得注意的是,零部件的标准化与自制能力被视...
比亚迪再被日本被拆解!数十家日企组团学习设计精髓!
通过此次活动,日本企业对中国企业如何实现低成本生产的背后逻辑有了更多认识,尤其是零部件的通用化与自产化趋势。比亚迪ATTO3的低成本生产秘诀位于岐阜县瑞浪市的一所废弃学校体育馆内,展示着包括比亚迪的SUV车型“ATTO3”(中国名:元PLUS)、上海蔚来汽车(NIO)的“ET5”、美国特斯拉的“ModelY”等在内的16款...
凤凰汽车倾力打造高端视频访谈类栏目《赵福全研究院》——
从这一季《赵福全研究院》开始,连同下一季,我们将栏目聚焦在汽车行业中的零部件企业,本季我们邀请福耀玻璃工业集团董事长曹德旺、盛瑞传动董事长兼总经理刘祥伍、山东玲珑轮胎董事长兼总裁王锋、精进电动董事长兼首席执行官余平、航盛电子股份总裁兼CEO杨洪五位零部件大佬,在汽车产业即将面临变革与融合的大背景下,凸显零部...
“堡垒”被中企突进,日本车企应举双手欢迎?
不只是中国和欧美的车企,就连泰国本土的汽车零部件企业,都在封闭的日本汽车供应链前,吃了不少的苦头。泰国投资委员会(BOI)曾公布过一个数据:在泰国所有的一级零部件供应商中,日资控股过半数的企业(54%),以及日泰合资企业(24%)的数量,两者加起来,占了泰国一级零部件供应商企业总数的近八成。换句话说,泰国...
亚洲第一大汽车零部件企业“易主”:取代日本电装,收入超3000亿
作为全球第三大车企,现代汽车集团除了现代摩比斯,旗下的现代坦迪斯(主要从事动力传动系统与座椅制造)、现代威亚(主要生产万向轴、发动机总成、涡轮增压器、车桥模块等零件)、现代凯菲克(专注于汽车动力系统传感器以及控制系统研发)同样榜上有名(www.e993.com)2024年10月23日。日本第一大汽车零部件企业是电装(Denso),不过去年营收同比下降15%至...
被母公司嫌弃的零部件企业,暗示着日本汽车业的忐忑前景
安斯泰莫是2021年1月由日立的全资子公司日立汽车系统公司与本田系的两家零部件子公司合并而成,合并的主要目的在于发力电动车零部件的研发与生产。当时日本媒体普遍认为这家日立主导的新企业会在电动车零部件方面有较多的投资,成为日本电动车零部件的主流企业,没想到不到三年时间,就出现巨大变化。股权转让完成后,安斯泰莫...
苏州为招日本企业有多拼?
目前,丰田、牧田、禧玛诺等上百家日本知名企业已在昆山开发区投资落户,涵盖高端装备制造、新能源汽车、光电、食品、金融等多个行业,这些日企也成了昆山经济发展的突出贡献者和投资环境的最佳代言人。《国际商报》报道称,到2022年,昆山精密设备制造日资企业产值已超200亿元,占昆山规上工程机械及专用设备企业总产值的1...
2024-2030年中国汽车零部件行业发展全面调研与未来趋势预测报告
2.2.3法国汽车零部件企业发展动态r2.2.4葡萄牙汽车零部件产业综述.2.3美国c2.3.1美国汽车零部件市场发展概述n2.3.2美国零部件汽车市场销售模式中2.3.3美国零部件汽车市场进口情况智2.4日本林2.4.1日本汽车零配件主要流通渠道42.4.2日本汽车零部件生产供应体系02.4.3日本汽...
日本企业有多依赖中国市场?这些知名日企,押注中国
丰技研其实属于本田系企业,成立于1976年,本田占据69.99%的股份,原本就是给本田供应汽车零部件的公司。主要生产的是汽车排气系统、驱动系统、制动系统以及电动化产品。比如汽车上的刹车盘、飞轮、耦合器等。在制动系统行业中,是相当有知名度的一家公司。中国的子公司位于佛山和武汉,面向中国市场,做足了准备。