无人驾驶汽车量产在即:产业链上下游企业迎来发展机遇
3.1传感器技术企业无人驾驶汽车需要大量的传感器技术支持,包括激光雷达、摄像头、毫米波雷达等。传感器技术企业将迎来巨大的市场需求,同时也面临技术挑战,需要不断创新和突破。3.2人工智能企业无人驾驶汽车的核心技术之一是人工智能。人工智能企业将扮演重要角色,提供机器视觉、深度学习等算法和技术,为无人驾驶汽车提供...
无人驾驶驶入快车道:南沙模式引领商业化与数据服务新路径
杨松:无人驾驶与传统汽车产业链有不同。就南沙而言,无人驾驶产业链相关的车载芯片、雷达、高精度摄像头、导航、车载设备等企业仍有不足。政府需要推动落地无人车领域的示范应用项目,打造应用场景,吸引产业链企业集聚,开发新业态,完善供应链,提高生产效率和规模效率,助推产业规模化发展。牛来了?A股行情火爆,机会别...
特斯拉Cybercab炸场,国产无人驾驶如何上紧发条迎战?
“洋萝卜”秀肌肉,“国产萝卜”上大分,热闹的背后是自动驾驶行业迈入全新的爆发阶段,特斯拉、谷歌Waymo和本土企业萝卜快跑形成全球无人驾驶「三足鼎立」的格局。自动驾驶突破期近在眼前。据行业人士预测,随着技术的发展和算力增强,L4级自动驾驶将在三年内实现。或许此后三年,就是各企业突破技术瓶颈、解决监管问题、...
看好激光雷达前景,这家北京企业获新一轮融资
首先,中国光伏产业20年里诞生了多个“首富级”人物,几个千亿级市值企业,激光雷达还没有。其次,光伏已成为我国的强势行业,激光雷达尽管还不是,但正作为无人驾驶、低空经济的核心部件被国家重视,并在几年前被相关部门列为卡脖子的核心关键技术。“现在是中国激光雷达的第一波。”李远表示,光伏的第一波发展潮是在...
中国经济样本观察·企业样本篇|竞逐自动驾驶新赛道——“小巨人...
当时,希迪智驾已经在商用车L4级自动驾驶领域“烧”了一把又一把的资金,但倾注心血研发的无人重卡迟迟找不到市场,几个月都很难卖出一台。账面上的惨淡,支撑不起创业的热情,更让企业面临巨大压力。这是8月22日在希迪智驾(湖南)有限公司拍摄的一辆无人驾驶车上配备的立体视觉系统。新华社记者薛宇舸摄“...
特斯拉Cybercab入局,中国无人驾驶抢抓窗口期:萝卜快跑全球发布...
在带来技术竞争的同时,特斯拉入华也将带来鲶鱼效应,有助于提升用户对高阶智驾的接受度,对于国内自动驾驶产业的核心供应商,如摄像头、激光雷达与4D毫米波雷达等,更是带来极大利好(www.e993.com)2024年10月20日。值得一题的是,在近两日萝卜快跑与特斯拉消息带动下,无人驾驶概念股领跑大盘。
激光雷达产业链梳理
国内来看,速腾聚创、禾赛科技、镭神智能、华为等企业发展迅猛,相关产品市场份额占比较前,根据Yole数据,2021年速腾聚创在全球激光雷达市场份额占比已达10%,超过Luminar排名第二。下游产业链按照应用领域主要分为无人驾驶、高级辅助驾驶等行业激光雷达下游产业链按照应用领域主要分为无人驾驶、高级辅助驾驶、服务机器人...
端到端能带来新春天?深扒分裂的无人驾驶行业
为了探究无人驾驶行业到底发展如何,我们历时3个月,采访了全球市场上最前沿的无人驾驶公司,包括Waymo,Cruise的前核心员工、前特斯拉FSD工程师、一二级市场投资人等多达十多位自动驾驶界的专业人士。我们发现这个行业依然割裂,很多技术路线业内并没有达成共识。
这家“外行领导内行”的无人驾驶公司,凭啥商业化走到了行业最前列...
此外,易控成立于2018年5月份,比大多数商用车无人驾驶公司(L4)都晚,但几年下来,易控不仅在商业化进展上跑在了同赛道的最前面,而且,全职研发人才的数量及专利数量也在同赛道的最前面。易控在商业化上的后发先至,肯定会让那些先前认为易控人“技术能力不行”的人“无法理解”,而真正的密码就藏在Wason所说的“...
激光雷达龙头企业禾赛有望在年底盈亏平衡
8月20日,激光雷达研发与制造企业禾赛科技公布了2024年第二季度未经审计的财务数据。本季度,禾赛科技实现营收4.6亿元,同比增长4.2%;净亏损为0.72亿元,同比减少3.1%;ADAS(高级驾驶辅助系统)业务和Robotaxi(无人驾驶出租车)业务综合毛利率有所增加,为45.1%,上年同期为29.8%。公司整体毛利约2.1亿元人民币。