哪个牌子电动车电池寿命最长

大阳EH3,搭载60V30ah的磷酸铁锂电池,循环使用次数为1500次,正常情况下也能用10年左右。立马H5飞跃版,搭载72V23Ah的石墨烯电池,循环次数为800次,电池能用4年左右,但车能使用10年左右。雅迪冠能二代E8,配备TTFAR石墨烯3代电池和全新升级的TTFAR2.0增程系统,不仅动力强,还能...

曾毓群:钠离子电池或替代超50%磷酸铁锂电池份额

目前宁德时代已推出钠锂混合动力电池用于插电和增程混动汽车领域,配套宁德时代钠离子电池的A00级车,也已上市销售。此前,曾毓群曾表示,预计未来宁德时代第二代钠离子电池将在初期阶段替代小型车或短续航车中20%~30%的磷酸铁锂电池。随着宁德时代钠离子电池技术在骁遥超级增混电池上落地应用,钠离子电池将在除A00级...

都说固态电池要来了,现在还有必要买电动汽车吗?

宝马也是说在2025年,会推出搭载全固态电池的电动汽车的原型车,到2030年全面量产全固态电池。国内也有很多的车企发布过相关的这个时间点。比如上汽说将在2026年会实现全固态电池量产,并且完成样车的测试,到了2027年会在智己的车型上搭载全固态电池,且实现量产交付。广汽埃安说自己旗下的叫昊铂,计划在2026年推出...

苹果造车黄了,比亚迪直接获益?据称秘密合作六年,开发长续程电动车...

比亚迪2020年发布电池时介绍,这款采用磷酸铁锂技术的电池“拥有其他动力电池无法企及的安全性,并且兼具长寿命和长续航,它的诞生重新定义了新能源汽车的安全标准,引领了全球动力电池安全新高度。”比亚迪在发布会上播放了一段视频,展示刀片电池在业内公认最为严苛的电池电芯安全检测手段——“针刺穿透测试”中的表现...

高盛预计电动汽车电池成本到2026年将减半,磷酸铁锂份额进一步提升

报告还认为，被寄予厚望的固态电池由于从实验室规模到大规模生产面临挑战，短期内尚不能实现大范围商业应用，现有的锂基技术将巩固其地位。特别是磷酸铁锂电池，预期将在近几年迎来增长高峰，高盛预计到2025年磷酸铁锂电池的市场份额将从当前的35%增加至45%。动力电池行业具有较高的进入门槛，超长研发周期、制造业专业...

买新能源电动汽车,三元锂跟磷酸铁锂电池版本,选哪个好?

如果你追求高续航和快速充电,比如经常需要长途旅行,三元锂电池可能是更好的选择(www.e993.com)2024年11月28日。目前主要应用于高端电动汽车,追求长续航和高充电效率的品牌,如特斯拉和蔚来。如果你更关注安全性和预算,比如日常通勤或使用公共交通工具,磷酸铁锂电池会更适合你。广泛应用于中低端电动车及公共交通工具,例如比亚迪的部分车型。

降本紧迫,通用汽车拟采用成本更低的磷酸铁锂电池

但在成本方面，通用汽车目前在Ultium平台上使用更常见的镍钴锰电池。从材料成本上看，镍钴锰电池相较于磷酸铁锂电池没有成本优势，而特斯拉(TSLA.US)、福特(F.US)等多家车企普遍使用磷酸铁锂电池。尽管通用汽车的电动车销量增长亮眼，但该部门至今仍处于亏损的漩涡中。据报道，在2023年，通用汽车电动车业务产生...

成本压力下电池技术转向磷酸铁锂 通用汽车闭口不谈宁德时代?

通用汽车现阶段在其Ultium平台上主要使用以镍钴锰材料作为正极的三元锂电池,相较于磷酸铁锂电池成本较高,在一定程度上限制了电动汽车的市场竞争力。作为通用汽车的本土“对手”,特斯拉和福特已在使用磷酸铁锂电池。目前,通用汽车已经成功地将磷酸铁锂电池装入通常装有UltiumNCM方形电池的大型电动汽车底盘中,并仍能实...

续航超1500km,奇瑞固态电池来了

其次,这块电池的续航能力很强,甚至比起一些已经亮相的固态电池更可怕。它的能量密度达到了惊人的600Wh/kg,续航里程超过1500km,这放在电动车身上显然就是质的突破。毕竟要知道,如今以三元锂电池、磷酸铁锂电池为主的液态锂电池,其电池能量密度很难突破300Wh/kg,而奇瑞的固态电池是它们的2倍,那消费者还有什么续航焦...

突然爆料!事涉刀片电池,比亚迪秘密合作→

此时的比亚迪已经成功实现了磷酸铁锂电池的量产,开始研发三元电池,并成功推出了全球首款不依赖专业充电站的双模电动车F3DM,恰好契合了苹果的需求。而上述彭博社的报道中也提到,比亚迪在十年前向苹果展示了刀片电池的早期版本,为双方后续合作埋下了种子。