被卡脖子?我国铁路技术一流,为何青藏铁路火车头还要进口美国
这样一来我们就能在短时间内获得最先进的技术,让青藏铁路早日通车,就这样美国的NJ2型内燃机车被选中了。它在高原上的表现确实不错,能在空气稀薄的环境中保持良好的牵引性能,但是这个决定也带来了新的问题。生态输水工程:治理的关键一步面对进口火车头的质量问题,我们的工程师们可没有坐以待毙,他们开始了一场与...
国产新型高寒耐风沙内燃机车在临哈铁路投入使用
8月24日8时,随着一声汽笛长鸣,89035次货运列车满载着4500多吨货物从内蒙古巴彦淖尔市临河站驶出,前往额济纳站,这是国产新型高寒耐风沙FXN3C型内燃机车首次投入使用。此次使用新机型的临哈铁路东起内蒙古巴彦淖尔市临河站,西接新疆哈密,沿线穿越乌兰布和、亚玛雷克和巴丹吉林三大沙漠,单日开行列车28趟,是新疆与...
美国橡树岭国家实验室:指标化评估、电动汽车对标内燃机车!
为了促进研究人员、行业专业人士和政策制定者之间的有效沟通,需要建立材料使用的标准度量,比如内燃机(ICE)主要消耗汽油,内燃机汽车的普遍计量单位是每加仑英里数(MPG)。目前美国轻型汽车的平均油耗为每加仑24.9英里,每辆车平均每年行驶12,000英里,结合平均行驶距离和每加仑英里数,以及车队中的车辆数量,可以合理地估计一年...
为何铁道霸主美国多用内燃机车,我国高铁却用电?哪个更先进?
因此,美国的内燃机火车,实际上就是将传统的油气发电与电车相结合了起来,我们国家的高铁则是单纯使用电力驱动。两个铁路大国却在火车的驱动方式上做出了不同的选择,这两种驱动方式到底哪种更好一些呢?单纯从能效上看,两种驱动方式其实各有千秋。虽说美国的火车采用的是燃料内燃与电机相结合的驱动方式,但本质上其...
蒙古国舍近求远,进口16台美国火车头,中国为什么没有中标?
蒙古购买的这些火车头,并非是美国最先进的产品,而是连我国主干线上都已经淘汰十年以上的内燃机车。这些诞生于上世纪90年代初的大家伙,通过内置的二冲程柴油发动机进行驱动,具有非常高的起动牵引力和持续牵引力,非常适合运载大型货物。蒙古国是个矿场众多的内陆国家,火车是最为有效的运输方式,本身前苏联还存在的时候他...
到2027年新能源汽车占比力争达到45%,老旧内燃机车基本淘汰|汽服...
1、公安部:全国机动车保有量达4.35亿辆,新能源汽车保有量超过2000万辆;2、到2027年新能源汽车占比力争达到45%,老旧内燃机车基本淘汰;3、历史新高!2023年我国汽车产销量突破3000万辆;4、小米造车三年干了别人十年的事现实吗!官方回应揭秘;5、极氪称全球唯一零自燃新能源,阿维塔不服:我也没自燃过;...
为何我国高铁用电,而美国却用内燃机,哪个更先进?
的频繁,等到时候这些冻雨全都包裹住电线的话,工作人员想要处理都成了一件麻烦的事情,而且这一些输电线路只需要短短一天就全都会被毁掉,使用内燃机车就不需要考虑这种现象了,因为铁轨上面的冻雨是可以轻松去除掉的,但是电线上的这些冻雨就不一样了,针对这样的现象,美国也无能为力,从这也能够得知,两种列车都有好和...
青藏铁路修建完成后,为何进“藏”的火车头需从美国进口?
美国是目前内燃机车技术最为先进的国家,因此,青藏高原的铁路机车全部采用美国通用电气公司专门为我国青藏铁路设计制造的“NJ2型”柴油机车。在竞标阶段,通用电气和另一家美国公司易安迪都提供了高原柴油机车方案,经过全面比较,铁道部最终选择了通用电气的“C38AChe型”高原柴油机车,并将其命名为“NJ2型”。
双碳晚报|国家能源局召开风电和光伏发电资源普查试点工作启动会...
发布会现场,7款代表车型集中亮相。新能源机车可实现低碳零碳排放、低噪音、高效率运行,将有效解决老旧内燃机车存在的“油耗大、排放高、噪音大、舒适性差”等问题。按新能源机车替换现有近万台老旧内燃机车计算,将带来非常可观的产业增量。东风本田杨忠华:部分品牌将隐患转嫁给用户,原创才是脚踏实地...
国际能源署:2024年石油市场供应似乎充足 国家发改委:积极扩大新...
长安汽车董事长朱华荣在2024长安汽车全球伙伴大会上表示,长安与华为的新合资公司暂定名为“Newcool”,涉及智能驾驶、智能座舱、智能汽车数字平台、智能车云、AR-HUD与智能车灯等七大领域。目前,双方正在推进交易合作细节,包括新公司挂牌成立等内容。华为车BU成立新公司后续将引入更多股权投资伙伴...