新劲刚:公司的产品用于1000度以上的高温隔热,与天气炎热没有直接...

公司回答表示,尊敬的投资者,您好!公司的热障喷涂系用热喷涂技术在耐高温合金表面沉积一层陶瓷材料,起隔热、耐腐蚀、防冲刷保护作用,公司的产品用于1000度以上的高温隔热,与天气炎热没有直接联系。各公司在所处领域内各有自身的特点与优势,依靠自身的实力和特点在竞争中生存和发展。公司股票在二级市场的价格受多种因素...

搞定「进/排气隔热」,进阶改装必经之路

#5玻璃纤维隔热板这种易于剪裁和弯折的隔热板耐热不如玄武岩纤维材料高,一般用在排气管的中尾段。剪裁时应该让金属外皮比内层纤维多出一些,以便边缘弯折后将纤维层完全包裹在内。在一些弯角出,这种隔热板也可以使用。#6气流在设置各种隔热材料时,应该想到撞风等气流的散热和对排气管周边部件的隔热保护作用。

“1000万内最好的SUV”来了!问界M9能否遥遥领先?

例如电池包底部采用了航空级铝合金防护板、高密度减震泡棉、高强度热成型钢板三层防护。电池包内部则采用了耐高温云母板、绝缘云母纸、航空级隔热气凝胶、纳米级陶瓷绝热层、超薄液降温系统等五层热安全防护。单电芯的设计保证热失控不蔓延。而电池能够实现云端BMS电池管理,AI分析,实现实时整车安全隐患预警,服务中心通知...

工业耐高温1000度以上用什么保温节能涂料?

而且RLHY-12耐高温隔热保温陶瓷涂料为水性无机涂料,耐温幅度在-30—1800℃,导热系数只有0.03W/m.K,该产品不仅能有效减少红外线的辐射热和热量的传导热,隔热保温效率可达90%左右,还能减少高温物体的热辐射和热量的传导散失,对物体内部热量可保持80%不散失,对低温物体可有效保冷并能抑制环境辐射热而引起的冷量损失,...

神舟系列返回舱,是如何做到隔热的?

隔热手套从导热系数可以看到,在设计返回舱外壳时,必须选定导热系数尽量低的隔热材料。但是,导热系数低不是唯一选择标准,必须还得兼顾耐高温、阻燃、以及一定的结构性,只有各方面综合性能都较好的材料,才有可能被选用。这一点其实很难,材料的性能很难兼顾。另一方面,返回舱整体结构并不是全部采用同一种材料,不同零...

「 排气系统隔热 」—— 你可能忽略的小改装与大用途

在原厂没有设计隔热但又需要隔热的部位,也可以增加隔热材料(www.e993.com)2024年11月14日。夹层隔热板比那些薄金色或薄银色隔热带(自粘带)的隔热效果更好。在薄金属反射外板下是玻璃纤维层。在600°C的测试条件下,这种夹层板可以隔绝绝大部分的辐射热。这种软夹层板可以用普通剪刀剪成需要的形状并粘贴在需要的部位上。通常是用于防火墙(...

宁德时代发布麒麟电池,能量密度255Wh/kg、支持整车续航1000KM

麒麟电池整合使用需求,将横纵梁、水冷板与隔热垫合三为一,集成为多功能弹性夹层。在夹层内搭建微米桥连接装置,灵活配合电芯呼吸进行自由伸缩,提升电芯全生命周期可靠性。而电芯与多功能弹性夹层组成的一体化能量单元,在垂直于行车方向上构建更稳固的受力结构,提高了电池包抗振动、冲击能力。

十大动力电池集成技术,你更看好谁?

2.超强隔热电池安全舱通过网状纳米孔隔热材料和可耐1400℃高温的上壳体,弹匣电池构筑了超强隔热的安全舱,当单个电芯发生热失控时,确保热量不会蔓延至相邻电芯,引起连环失控。3.极速降温三维速冷系统通过全贴合液冷系统、高速散热通道、高精准的导热路径设计构建三维速冷系统,弹匣电池实现了散热面积提升40%,散热效率...

动力电池系统大横评:麒麟、刀片、弹匣、大禹……

两种电池系统最大的差别在于材料和隔离方式不同,琥珀电池是在电池包内填充有机硅复合材料,将圆柱电芯包裹起来像“琥珀”,云母则是采用耐高温的云母片加气凝胶层叠堆叠。岚图的“三维隔热墙”哪吒的天工电池也主打密舱式的电池包设计,哪吒汽车在电芯间采用了航天级的阻燃材料,隔热在1000度以上。

创新和发展以服务社会--全国重点高分子材料方向汇总_凤凰网

强度达到1.2MPa,同时可以耐220℃高温、普通泡沫使用温度不到120℃;满足碳纤维高温高压复合工艺要求,具有复合工艺优势,是高性能复合夹芯结构件的优选芯材;项目优化产品配方和制备工艺,实现了230mm超大厚度发泡板材稳定生产,解决PMI泡沫生产过程中批次间密度、泡孔、性能一致性和稳定性等问题,突破超大厚度发泡板材稳定...