一场特斯拉“狂飙”事故,揭开自动驾驶汽车的“遮羞布”?

其次啊，自动驾驶技术的法律法规也是一个亟待解决的问题。目前啊，各国对于自动驾驶技术的法律法规还存在很大的差异和不确定性。比如，有些国家允许自动驾驶汽车在道路上进行测试和运营，但是有些国家却对此持谨慎态度，甚至禁止自动驾驶汽车上路。这种法律法规的不确定性给自动驾驶技术的发展带来了很大的困扰和挑战。再来...

车辆智能驾驶模式下出事故,责任咋划分?

同时,车辆的所有者或使用者即使在车辆配备了智能驾驶系统的情况下,仍然对车辆的使用和安全负有主要责任。如果他们没有正确使用或维护智能驾驶系统,或者在使用智能驾驶系统时违反了交通规则,导致事故发生,那么他们也需要承担相应的责任。根据《中华人民共和国道路交通安全法》第七十三条,公安机关交通管理部门应当根据交通事...

车主高速上自动驾驶时盖被睡觉:自动驾驶发生事故谁来承担责任?

那么，根据前述规定，若是车辆在自动驾驶过程中发生交通事故，驾驶员仍然会成为主要的责任主体。具体的法律责任比如民事上的侵权损害赔偿，还比如刑事上的交通肇事罪、过失致人死亡罪等。因此，在前述案例中，若是自动驾驶车辆在高速上发生车祸，盖被睡觉的驾驶员是主要的责任主体。不过，若是自动驾驶系统发生故障且无...

无人泊车引发事故谁负责?阿维塔自动泊车诉讼考

对于此次任女士对阿维塔的诉讼,极越汽车向智驾网表示,这是一个十分有意思的事件,这背后是自动泊车这样的高阶辅助驾驶已经走进大家的生活,给人们带来了巨大的便利。在新技术面前,有人表示担心和疑虑,是非常正常的现象。自动泊车这样的功能被管理部门批准使用之前,已经由多家车厂经过了无数次技术论证和实验,是非常成熟...

江苏又一批智能网联汽车技术开展测试 自动驾驶还有多远?

自动驾驶驶向大规模商用,还有一大问题需要厘清:商用自动驾驶车辆发生事故,责任算谁的?“实践中,L0到L4级机动车发生道路交通安全违法行为或者事故的,都可以适用现行交通安全法律法规来调查处理,真正需要解决的是L5。但L5级完全自动驾驶,国家还没许可上路行驶。”省人大常委会法工委有关负责人分析说。

我国自动驾驶刑事归责的司法认定

明确主体责任(www.e993.com)2024年11月20日。根据自动驾驶的不同级别和具体情况,明确制造商、软件开发者、车主等各方的责任范围和承担方式。对于完全自动驾驶(L5级),主要责任应归咎于车辆制造商和软件开发者,因其对系统的设计、开发和测试负有直接责任。在有条件自动驾驶中(L3、L4级),根据具体情况,在系统正常运行时,责任可能由使用者和制造商共...

“自动辅助驾驶汽车”交通事故侵权主体责任分担规则研究

二、侵权主体责任分担规则构想笔者赞同自动驾驶汽车还不具备取得民事主体资格的条件,机器不具备自己的独立意志,其所做出的民事行为仅仅是基于生产者、设计者或者使用人的意思表示,以此作为本文后面研究的前提。目前,国际上通用的是SAE自动驾驶分级方式,分为:无自动化(L0)、驾驶辅助(L1)、部分自动化(L2)、有条件自...

北京拟支持自动驾驶汽车跑网约车,明确:无驾驶人的事故责任由车辆...

北京市经信局相关负责人在关于征求意见的说明中表示，北京市将通过立法重点解决特定区域自动驾驶汽车创新活动面临的主要问题，在坚守安全底线的基础上，为L3级及以上自动驾驶汽车市场主体提供清晰、透明、可预期的制度规范。从示范区到条例，北京有望成为自动驾驶落地标杆城市2020年9月，北京市率先规划建设全国首个高级别...

北京市拟出台自动驾驶汽车条例:支持自动驾驶汽车用于城市出行服务...

在交通事故责任方面,《征求意见稿》规定车辆在自动驾驶系统功能未激活状态下发生道路交通事故的,按照现行规定承担责任。车辆在自动驾驶系统功能激活状态下发生道路交通事故造成人身伤亡、财产损失的,属于自动驾驶汽车一方责任的,由车辆所有人、管理人承担赔偿责任。车辆所有人、管理人依照前款规定向受害者进行赔偿后,可以依法...

自动驾驶汽车出交通事故谁担责?法律责任细解

自动驾驶技术的引入,让交通事故责任的归属变得复杂。当有驾驶者在场并开启自动驾驶功能时,若因违反交通规则发生事故,责任主体仍然是驾驶者。而对于完全无人操作的自动驾驶车辆,一旦发生事故,车辆的所有人或管理人将承担相应的法律责任。如果事故源于车辆本身的技术缺陷,驾驶者或车辆所有者在赔偿受害者后,有权向制造商和...