特斯拉指出激光雷达重大“缺陷”,L4技术人员激烈反驳

他们认为,激光雷达是通过发出光束来测距,雨雪天气会影响激光反射,这些对智驾就是干扰信息,增加了算法的压力。激光雷达派对于上述观点反驳称,现在的算法技术已经非常成熟,激光雷达的降噪抗震动等问题并不会对系统产生太大的影响,激光雷达能够产生的价值远大于它的问题。很多人关注到一个事情,今年激光雷达制造商Luminar...

欧司朗推出新型近距红外激光 自动驾驶技术离我们再近一步

远程激光雷达用于探测车距约250米以外的物体,而汽车周边的实时环境则必须由中短程激光雷达捕捉。中短程激光雷达可以覆盖车距约90米的范围,因此包括高速公路上的行车路况、城市交通状况,均一览无遗。SPLDP90_3是新型单通道脉冲激光器,光束质量得到大幅提升,尺寸只有0.3毫米x0.6毫米,有利于系统制造商的紧凑设计。该...

激光雷达与纯视觉方案,哪个才是自动驾驶最优选?

其涉及的关键技术包括高精度频率调制、高速信号处理以及多目标识别等,这些都对激光雷达的硬件和软件提出了极高的要求。因此,尽管FMCW激光雷达在技术上具有显著优势,但其商业化进程依然面临挑战。1.2激光雷达的优缺点优点:高精度测距激光雷达最大的优势在于其测距精度非常高,通常可以达到厘米级别,远高于传统的雷达...

激光雷达,何去何从?

根据YoleGroup最新发布的报告显示,随着自动驾驶技术的快速发展,NOA和AEB等功能的逐渐渗透,2023年全球汽车激光雷达市场规模为5.38亿美元,预计到2029年,全球汽车激光雷达市场将增长至36.32亿美元,2023年至2029年的年均复合增长率(CAGR)高达38%。两股风向背后,激光雷达行业究竟在经历怎样的变革?价格战、营销战、流量战硝...

没必要了,Mobileye解散激光雷达研发部门

所谓FMCW技术,是从测距方式来对激光雷达技术进行的区分。按照测距方法,激光雷达可以分为飞行时间(TimeofFlight,ToF)测距法、基于相干探测的调频连续波(FrequencyModulatedContinuousWave,FMCW)测距法以及三角测距法。由于,ToF和FMCW方法在室外阳光下能够实现100~250米的测程,被广泛认为是车载激光雷达的较为优选方...

降低激光雷达成本的新办法

据YoleResearch称,MEMS技术正在挑战激光雷达,其中RoboSense是领先者(www.e993.com)2024年11月7日。MEMS可以实现更小的设备,最终将取代车辆上的大型旋转圆盘,并有助于降低价格。这种演变类似于后院卫星天线被桌面天线取代。不过,人们担心MEMS太小,无法用于道路检测。德国的Blickfeld等MEMS激光雷达供应商认为,通过扩大MEMS和微调空间滤波,...

禾赛卷技术,新品测距300米,“激光雷达救人命,卷低价无意义”

比如，ATX的第四代芯片架构采用了3D堆叠技术，可单板集成512个通道。8核APU，实现每秒246亿次采样。实现了130%的探测器灵敏度提升，单点测距功耗降低了85%。另外，禾赛自研了激光雷达的“独立显卡”——智能点云解析引擎（IntelligentPointCloudEngine,IPE)，内部集成256-core波形处理核，通过每秒246亿次的高...

万集科技:公司解读激光雷达在不同领域的技术应用及其特点

在工业移动机器人领域,主要提供导航类、避障类激光雷达,更注重测距精度、角精度、视场角。车规级激光雷达主要为提升自动驾驶、辅助驾驶安全,侧重小型化、低功耗、低成本和高稳定性,其光学及电学部分均采用集成化芯片设计,产品可靠性更高。

EAC2024第六届激光雷达前瞻技术展示交流会圆满落幕!40+专家发言...

光学元件厂商、激光器/探测器/扫描部件厂商、光芯片、光器件(有源和无源)、光模块、通信测试解决方案、IC载板、模组厂商、芯片厂商、封测技术、封测装备、硅光企业、材料企业、仿真设计软件企业、测试验证企业以及第三方机构等1500余位与会专家,共同探索激光雷达等产品在自动驾驶、工业、智慧城市等领域技术运用的发展...

...主要有三种,分别是超声波、TOF(激光雷达测距的一种)以及视觉导航

公司回答表示,您好,目前,市面上主流的电动多旋翼无人机避障系统主要有三种,分别是超声波、TOF(激光雷达测距的一种)以及视觉导航。自主照相机和图像处理技术的发展促使视觉导航技术的发展。视觉导航是通过摄像机对周围环境进行图像采集,并对图像进行滤波和计算,完成自身位姿确定和路径识别,并做出导航决策的一种新的当行...