严格规范废旧动力电池回收(微观)

一是进行梯次利用,废旧电池经检测、分类、拆分、重组等处理后,可应用于对电池能量密度要求较低的领域,如小型储能柜、路灯等。二是进行再生利用,对废旧电池进行拆解、破碎、分选、冶炼等处理后,提取出锂、钴、镍等高价值金属材料,重新用于电池生产。因此,做好废旧动力电池回收利用,既有生态效益,也有经济效益。尽管我...

动力电池回收监管要有统一标准,电池护照或是有效工具

目前，退役电池回收主要有两种路径：其一，以电池生产商为回收主体自主回收电池，如宁德时代旗下的邦普循环。其二，以第三方循环企业为回收主体与车企、电池制造商合作形成产业闭环。电池回收牵涉到众多参与主体和不同产品的产业链，行业发展中存在回收模式不规范、商业模式不清晰、企业利益和权责分配不明晰等问题。两种回...

工信部发布最新动力电池回收行业规范

《规范》中,对再生利用企业提出了严格要求,包括铜、铝回收率不低于98%,电极粉料回收率同样不低于98%,杂质铝和铜含量分别低于1%。冶炼过程中,锂回收率需达到90%以上,镍、钴、锰回收率不低于98%,稀土等其他主要有价金属综合回收率不低于97%,氟固化率不低于99.5%,碳酸锂生产综合能耗低于2200千克标准煤/吨。采用材...

三部门推动电动自行车行业规范发展 要求企业提供老旧蓄电池更换...

加强废锂离子蓄电池规范回收利用宣传,引导消费者规范安全移交废锂电池,鼓励开展对电动自行车及蓄电池全生命周期的安全监控管理。为了保障消费者权益,《规范条件》明确企业应建有完善的产品销售和售后服务体系,售后服务应符合相关国家标准,鼓励企业建立完善国际销售渠道。企业应将锂离子蓄电池使用及回收风险在整车产品说明书...

三无电池作坊藏身居民楼,回收利用亟待规范

锂电池的回收拆解,有一定的易燃易爆风险,回收过程还可能产生污染问题。正因如此,锂电池的生产、运输、存储环节,都有严格的要求和管理规定,生产企业必须具备相应的经营条件和许可资质。这些小作坊没有相应的资质和许可证明,拆解回收的方式,往往也比较简单粗暴,达不到规定的安全和消防条件。比如记者调查中,一家作坊在...

动力电池回收处理规范化刻不容缓

动力电池回收处理规范化刻不容缓2024年全国两会上,多位代表委员重点关注到动力电池回收、碳足迹测定等方面的问题(www.e993.com)2024年11月11日。张天任代表认为,动力电池回收产业应规范化;建立健全动力电池回收环节碳足迹计算标准,将是提升我国动力电池产业国际竞争力的关键之一。曾毓群委员表示,电池护照是物理电池的数字孪生体,可实现对动力电池全...

动力电池回收规范化正当时

“动力电池企业、整车企业都能在电池回收当中发挥关键作用，并且有经济实力和技术实力参与电池回收，要在法规上进一步强化他们的义务，同时要对这种第三方回收企业进行规范。”纪雪洪认为。《中国能源报》记者注意到，随着《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》企业名单（第五批）近日公布，目前国内废旧动力蓄...

废旧动力电池回收要求拟提高 锂回收率不低于90%

根据规范条件要求的废旧动力电池再生利用水平,铜、铝回收率应不低于98%,破碎分离后的电极粉料回收率不低于98%,杂质铝含量低于1%,杂质铜含量低于1%。此外,冶炼过程锂回收率应不低于90%,镍、钴、锰回收率不低于98%,稀土等其他主要有价金属综合回收率不低于97%,氟固化率不低于99.5%,碳酸锂生产综合能耗低于2200千克...

新能源车废旧动力电池行业规范要来,这些A股公司受影响

破碎分离后的电极粉料回收率不低于98%,杂质铝含量低于1%,杂质铜含量低于1%;冶炼过程锂回收率应不低于90%,镍、钴、锰回收率不低于98%,稀土等其他主要有价金属综合回收率不低于97%,氟固化率不低于99.5%,碳酸锂生产综合能耗低于2200千克标准煤/吨;采用材料修复工艺的,回收利用的材料质量之和占原动力电池所含目标...

全国首个涉及电动自行车和电池的报废回收拆解标准已于6月20号正式...

会议现场在峰会上,商会联合广州市协会、深圳市协会、东莞市协会等行业协会,广州铁路职业学院、广东质检院等知名教科研机构,以及雅迪、爱玛、台铃、绿源等行业龙头品牌共同发布了行业内首个涉及电动自行车和电池的报废回收标准《轻型电动车及电池报废回收拆解服务规范》。