有去无回的产业之困:中国车企欧洲建厂与大国产业战略的思考!

所以，中国车企若考虑去欧洲建厂，需要深思两个关键问题：一是欧盟国家能否给予类似特斯拉在华建厂时的优厚待遇，像独资建厂、廉价土地以及低息贷款等；二是面对欧盟国家未来的竞争，我国是否还有尚未攻破的卡脖子技术，未来是否会陷入被对手降维打击的困境，避免出现新市场进不去，本土旧市场又丢失的尴尬局面。大国崛起背...

日产在泰国的产能过剩,中企乘胜追击,出钱替经销商更改店面设计

所以中国车企能有今日之成就,完全靠的是独立自主,一步一个脚印,走过了别人未曾走过的艰辛路。反观日产、通用、福特、大众、宝马等所谓的“百年大厂”,仍在死守燃油车业务,拒绝投入海量资金和中国展开公平竞争。其二、中国将迎来西方的围追堵截,“中国智造”出海的难度在进一步增大。消息显示,包括美国、加拿大、欧盟...

大变天,国有车企岌岌可危?多地一把手密集调研

今年上半年车企净利润排行榜上,民企比亚迪、吉利、长城包揽前三,净利润分别为136.31亿元、105.98亿元、70.79亿元,三家合计313.08亿元;国企中排名最靠前的上汽、长安、广汽,分别排在第四、第五、第八,净利润分别为66.28亿元、28.32亿元、15.16亿元,三家合计109.76亿元。简单核算可知,三家国有车企净利合计,只有三家民营...

巨贪3000万!原上汽高管认罪后,车企集体陷入沉思

根据《深圳商报》去年整理过一份车企最强打工人报表显示:理想汽车首席财务官李铁,年薪高达1.004亿元;理想汽车前高管沈亚楠2021年的薪酬为8750万元;零跑董事长兼CEO朱江明、总裁吴保军年薪分别为5636万元、4382万元;吉利汽车高管安聪慧、桂生悦的年薪均为4188万元。从这部分高层的“工资单”上,也基本看出国企与民营之间的...

车迹·入世十年十人谈第三期_汽车_凤凰网

丰田奋斗七十年才成功自主车企要有长远规划张小虞:我曾经几次讲过,在客车领域我们有比较好的优势,因为我们做得比较早,在轿车领域里面我们尽管下了很大的力气,但也只有十年的功夫,在2000年我们的轿车产量六十万辆的时候,自主品牌才有三万辆,才百分之几,今天通过十年的努力能够占到30%的份额已经非常了不起了。

15家造车势力血拼纯电江湖

事实上,当前以大众、Stellantis、特斯拉、梅赛德斯-奔驰为代表的欧美车企均在自建电池工厂,谋求掌握电池生产能力,其自建产能有望于2024年后集中放量,给2025年后的动力电池竞争格局带来更多不确定性(www.e993.com)2024年11月26日。Stellantis集团(全球第四大车企,旗下拥有标致、玛莎拉蒂、克莱斯勒等品牌)CEO卡洛斯·塔瓦雷斯(CarlosTavares)曾公开表示与...

车界大佬年薪对比:国企vs民企

虽然三千万这个数字排不进中国车企高管薪酬的前五名,但是从普通人的角度来看,这已经足够骇人了——得卖多少台哪吒汽车才能给张勇发工资啊,毕竟2023年哪吒汽车的毛利率为-14.9%,卖一辆车净亏5万5。本来,能力强,拿高薪并没有什么问题。但从哪吒汽车目前的情况上看,张勇的能力与薪资之间并未划上等号。

走进民企看发展|“逐梦人”成三荣:企业家永远不要觉得已经成功

心中有梦想成三荣创业初期的梦想是成为“万元户”；第二个梦想是企业能在昆山扎根，成为合资品牌供应商；第三个梦想是工厂能成为“黑灯工厂”。“最令我兴奋的是每个梦想实现的那一刻。”实现三个梦想后，成三荣如今最大的梦想是企业能够实现全球化和智慧化。作为20多家全球知名汽车企业的供应商，沪光正加速全球...

技术研发加码、地产退场,民营企业500强榜单背后还有哪些看头?

根据榜单,京东集团以1.08万亿元的营业收入规模,连续两年位居民营企业500强榜首,阿里巴巴、恒力集团以9274.94亿元和8117.37亿元营收排名紧随其后。营收前三强格局与前两年保持一致,营收规模突破5000亿元的企业达到9家。根据官方介绍,今年共有9642家2023年营业收入5亿元以上的企业参加,其中有30家民营企业500强入围《财富》世...

车企上半年业绩:民企表现更优“保销量”还是“保利润”成问题

以净利润作对比，比亚迪、吉利汽车与长城汽车合计净利润为312.35亿元，而上汽集团、长安汽车、东风集团股份和广汽集团的合计净利润为116.6亿元。国有汽车集团上半年的净利润只及民营汽车集团的一半。对于这样的市场表现，乘联会秘书长崔东树表示，民营企业在电动化、高端化转型方面更彻底、速度更快，国有车企尚处转型...