9条在建高铁放大湖北交通新优势
“通过研究,空铁快运在250至450公里及更远范围内,较公路运输和航空运输具有运能更大、成本更少、绿色环保的综合优势。”湖北铁路集团建设有限公司副总经理方立辉表示,通过构建全国首个空铁货物联运项目,花湖国际机场的物流成本优势和开放辐射优势将进一步显现。项目建成后,初期有望开通鄂州花湖国际机场至宜昌、襄阳、随州...
比高铁贵6倍?朱克力:低空飞行服务价格有望下降,未来消费潜力巨大
朱克力:低空经济在2025年有望实现万亿级市场规模,这一预测基于低空经济独特的商业化优势。相较于中空和深空,低空经济因其距地面垂直距离较短,更容易实现商业化运营。短距离飞行降低了技术难度和成本,使得低空飞行服务更加贴近市场需求,易于被广大消费者接受。时代周报:这是否也一定程度上说明,相比B端(企业端)和...
发挥路网优势服务假日经济国庆黄金周国铁集团郑州局安排妥妥的
发挥路网优势,科学调配运力,努力满足旅客出行需求国庆假期,旅客出行意愿强烈,旅游流、探亲流、学生流高度叠加,客流呈现假期首尾以长途客流为主、中间短途客流居多的特点。国铁集团郑州局发挥米字形高铁网优势,统筹调配运力,精准实施“一日一图”,在高铁、客运专线和普速线路均实行高峰图的基础上,计划增开北京、...
【信达交运丨京沪高铁】深度:坐拥黄金路产,铁路龙头未来成长可期
凭借显著的区位优势及高铁出行需求的持续增加,公司盈利稳增,现金流保障充足,经营保持稳健。1)营收&归母净利表现:2019年前,公司营收及归母净利保持稳步增长,归母净利同比增速保持在10%以上。疫情期间受出行客流量减少影响,公司营收及净利出现较大波动下降。2023年公司经营快速恢复,营收提升至407亿元,创历史新高,较2019...
【信达交运】空铁客运各有优势,长期发展仍有空间
2)出行里程是铁路及航空竞争优势划分的核心因素:中国高铁出行影响距离可超1000公里,150~800公里路段基本由高铁出行方式主导;800~1200公里区间,民航和高铁则存在较激烈竞争关系;1200公里以上距离,则以民航出行主导。3)人均可支配收入水平影响着出行方式的选择。受到收入水平限制,出行距离较远的旅客可能会愿意牺牲较长出行...
中国高铁一公里耗一万度电?官方回应
相比其他公共交通工具,中国高铁列车能耗优势明显(www.e993.com)2024年10月18日。中国高铁列车容量大、编组长,一次性可运输大量乘客,这种高效的运营模式使得单位乘客的能耗降低,进一步提升了整体效能。统计数据显示,中国高铁列车人均百公里能耗仅为飞机的18%和大客车的50%左右。同时,中国拥有世界上最大的高速铁路网,规模经济效应显著,也有助于降低能耗...
关于中国高铁列车能耗,权威解读来了!
相比其他公共交通工具,中国高铁列车有何节能优势???相比其他公共交通工具,中国高铁列车能耗优势明显。中国高铁列车容量大、编组长,一次性可运输大量乘客,这种高效的运营模式使得单位乘客的能耗降低,进一步提升了整体效能。统计数据显示,中国高铁列车人均百公里能耗仅为飞机的18%和大客车的50%左右。同时,中国拥有世界上最...
中国高铁1公里耗1万度电? 官方回应:偷换概念 与事实不符
相比其他公共交通工具,中国高铁列车有何节能优势?相比其他公共交通工具,中国高铁列车能耗优势明显。中国高铁列车容量大、编组长,一次性可运输大量乘客,这种高效的运营模式使得单位乘客的能耗降低,进一步提升了整体效能。统计数据显示,中国高铁列车人均百公里能耗仅为飞机的18%和大客车的50%左右。同时,中国拥有世界上最大...
网传“中国高铁一公里耗一万度电”?官方:与事实不符
相比其他公共交通工具,中国高铁列车有何节能优势???相比其他公共交通工具,中国高铁列车能耗优势明显。中国高铁列车容量大、编组长,一次性可运输大量乘客,这种高效的运营模式使得单位乘客的能耗降低,进一步提升了整体效能。统计数据显示,中国高铁列车人均百公里能耗仅为飞机的18%和大客车的50%左右。同时,中国拥有世界上最...
网传“中国高铁一公里耗一万度电”,中国铁路:偷换概念,与事实不符
相比其他公共交通工具,中国高铁列车有何节能优势???相比其他公共交通工具,中国高铁列车能耗优势明显。中国高铁列车容量大、编组长,一次性可运输大量乘客,这种高效的运营模式使得单位乘客的能耗降低,进一步提升了整体效能。统计数据显示,中国高铁列车人均百公里能耗仅为飞机的18%和大客车的50%左右。同时,中国拥有世界上最...