新国标电动车是走机动车道,还是非机动车道?老师傅告诉你!

首先,从新国标的规定来看,目前的电动车会被划分为三类,分别是电动自行车、电动轻便摩托车与电动摩托车。不难发现,电动自行车是属于非机动车,必须在非机动车道行驶的,如果这类车在机动车道行驶,是属于违规行为的。而这类电动车的硬性规定就是,时速必须低于25km/h,电机功率低于400W,且整车重量低于55kg等。我们再看...

都2024年了,电动车的续航为什么还在”虚标”

这个CLTC循环总共分为3个阶段,分别是低速、中速、高速三个工况,平均速度分别在13km/h、30km/h、50km/h。参考中汽研工程师的的说法:CLTC更加严苛,对比之前使用的NEDC,平均速度更低。刘鹏,王儒梟,周博雅,等.中国工况在电动汽车续航测试中的应用[J].汽车实用技术,2022.模拟市区堵车...

真的?电动车最高设计车速要提升!

从而确保电动机在输入电压达到最高时车速也无法超过25km/h;同时考虑到电动自行车必要的载重能力和骑行中可能存在的短时爬坡等实际需要,标准中增加了电动机低速运行时转矩限值指标,允许电动机短暂地输出较高扭矩,确保车辆能够应对短距离爬坡等特殊工况,满足消费者正常骑行需求。

电动自行车强制性国标再修订 让骑行更安全

为确保电动机在输入电压达到最大时车速也无法超过25km/h,征求意见稿中增加了“双保险”——电动机额定转速下空载反电动势以及电感值差异系数等指标要求。同时考虑到电动自行车必要的载重能力和骑行中可能存在的短时爬坡等实际需要,标准中增加了电动机低速运行时转矩限值指标,允许电动机短暂地输出较高扭矩,使车辆能够应...

给电动自行车锂电池套上“紧箍咒”!主要起草人解读强制性新国标

（1）高低温冲击。以《电动自行车用锂离子蓄电池》（GB/T36972-2018）标准为基础，参考《电动汽车用动力蓄电池安全要求》（GB38031-2020）标准，考虑到电池组的实际使用状况较电动车用电池更恶劣，将最高温度设置为72摄氏度，每个温度的静置时间为6个小时，循环10次。（2）阻燃性。锂电池燃烧速度之快，往往让...

2024起点锂电&钠电两轮车换电大会圆满闭幕!

5、台铃科技股份有限公司战略研究COE胡东文:两轮换电电动车新国标的技术发展趋势新国标之下,如何将“痛”转变为“通”?胡东文表示,G端面临消防安全、交通安全的痛点,“通”的思路是实现数字化、机制化;B端厂家不知道该生产什么,商家不知道该怎么备货,还要应对各种检查,“通”的思路是实现智联化、服务化;C端消费...

爱玛科技2023年年度董事会经营评述

1995年我国第一辆电动两轮车问世,经过二十多年的高速发展和监管探索,电动两轮车已成为我国居民短途出行的重要民生交通工具和生产力工具。2019年《新国标》实施前,行业已形成完整的产业链体系和广泛的市场基础。电动自行车的社会保有量已突破2.5亿辆,年均产销量多年维持在3500万辆上下,市场竞争激烈,产业集中度较低。

工信部再出手!电摩、电轻摩锂电池强制性国家标准立项公示!

6月25日，工业和信息化部根据标准化工作的总体安排，对12项强制性国家标准计划项目予以公示，并公开征求意见，截止日期为2024年7月24日，其中就包括《电动摩托车和电动轻便摩托车用锂离子电池安全要求》修订计划项目。据了解，目前现行有效的电动摩托车用锂离子电池的国家标准是GB/T36672，自2018年发布使用至今，期间...

继新国标之后,电动车又迎6大标准,售价将上涨,车主:跑步出门

《智能电动自行车技术要求》征求意见中表明,智能电动车需要具备六项标准:1、具备更强的防盗功能,比如:实时监测、非正常启动报警等配置;2、操控方式更加多样,配有定速巡航、自适应巡航等配置,甚至可以通过手机APP操控电动车的使用;3、动静态信息采集,可以让车主实时了解电动车的动态和静态信息,并且会提示车主及时更换故障...

猛犸电动牵头制定充电国标:千亿两轮电动车市场将迎标准新升级

在去年8月猛犸电动推出的“新国标”电动自行车M6,就首创了内置充电器,通过MCCU系统控制器将电机控制、电源控制和车载充电机三合一高度集成,从而避免充电器被盗和水/尘造成的电气火灾风险,让充电更安全。同时,该车采用和特斯拉同等规格的汽车级21700动力电芯,自主开发了汽车级BMS,可以实现整车OTA,并搭配280mm超长脚踏...