长328米!高原型双护盾隧道掘进机成功下线
“拉萨旁多引水号”高原特型双护盾TBM,专为拉萨市旁多引水工程中的拉林隧洞量身打造,整机雄伟壮观,长达328米,设计掘进深度达13730米,其核心主机部分精准设计为12.5米长,开挖直径达到4.83米,展现了卓越的掘进能力。该机不仅能在复杂多变的Ⅱ-Ⅴ类围岩中稳定作业,还集成了先进的预制管片拼装技术,确保在高...
在黄土高原的稀泥里打隧道 “基建狂魔”再战世界级工程难题
上阁村隧道,最高含水率33%、纵坡25‰、最大埋深102米、出口最浅仅6米,为全线一级风险隧道,也是国内首座穿越最湿黄土稀泥的高铁隧道。特殊地理构造让施工风险极高银西高铁经毛乌素沙漠边缘,由南向北穿越世界规模最大的黄土塬董志塬,是国内首条修建在黄土层最长段落的有砟高速铁路。董志塬,是黄土高原最大的...
30000座隧道的诞生!中国人的穿山之路!
(爆破施工是目前山岭隧道中应用最广、也是最成熟的方式,下图为拥有3条钻臂的凿岩台车,位于郑万高铁的罗家山隧道,图片来源@视觉中国)▼精密控制的“爆破”可以按照预设的轮廓炸开岩体炸后的岩壁可谓是相当平整(爆破后平整的岩壁,其中炮痕即为预先设计的隧道轮廓,摄影师@李锦勇)▼爆破开挖之后岩体出现...
高原型双护盾隧道掘进机成功下线
这台高原型双护盾隧道掘进机整机长度为328米,掘进长度为13730米,主机长度为12.5米,开挖直径为4.83米,可在Ⅱ—Ⅴ类围岩中掘进,实现预制管片拼装,能适应高海拔、长距离、复杂的地质施工环境。为保证掘进机各项性能适应当地地质条件和应对可能遇到的施工风险,项目团队前期到拉萨周边同类施工单位参观调研,并到TBM...
铁建重工三臂凿岩台车精准把控隧道超欠挖,助力重点工程建设
近日,铁建重工研制的ZYS113G型全电脑三臂凿岩台车在高原铁路某隧道开挖成形及超欠挖控制方面取得显著效果。在光面爆破效果方面,炮眼残痕率90%以上,炮孔利用率在95%左右。在超欠挖方面,Ⅳ级围岩平均线性超挖17~19cm;Ⅲ级围岩平均线性超挖13~14cm。在爆破器材单耗方面,硬岩双线单耗由1.3kg/m??左右降至1.05~...
开年看一线丨天山胜利隧道进口端主洞开挖已达七成
G0711线乌尉高速公路是推动“一带一路”核心区交通枢纽中心建设的重要工程,该工程横穿天山,连通南北疆(www.e993.com)2024年9月8日。据了解,乌尉高速“咽喉”工程——天山胜利隧道全长22.13公里,是世界最长高速公路隧道,也是国内在建高速公路中典型的特长、高寒、高海拔公路隧道,隧道采用“三洞+四竖井”法全新施工工艺。天山胜利隧道开挖采取...
川藏线重点改建工程然乌隧道开挖突破千米大关!
12月4日,在重庆建工交建集团承建的国道318线竹巴笼至林芝公路重点路段整治改建工程(然乌段)然乌隧道主洞施工现场,随着值班安全员凡则志一声令下,爆破员周军营按下了起爆按钮。随着砰的一声巨响,待风烟消散后,并经测量员现场测量核实,然乌隧道开挖突破1000米大关,主洞开挖达到501.6米,导洞开挖达到502.2米,累计开挖进...
在雪域高原攻坚克难 参与打通近7千米隧道 二航小伙逐梦“318...
杨峻熙他们先在隧道洞口旁边施工抗滑桩,就是为了先支撑稳固洞口陡坡地段的松散土体,防止施工期间国道边坡土体滑移,为进洞提供安全保障;再采用大管棚加松散土体注浆的超前支护方式,进一步支撑和固结国道下方的松散土体,防止后续开挖期间出现国道下沉的状况;最后将隧道“化整为零”,整个大断面划分成几个小分部,分层分部逐步...
世界最长高速公路隧道来了!“基建狂魔”打通天山有多拼?
“三洞”即左、右主洞和中导服务洞,左、右两个主洞开挖直径为14米,分别设计有两个车道。中间的一条服务隧道直径为8.4米,未来将用作应急和救援通道,可杜绝隧道内因事故等原因出现车辆拥堵的情况。“四竖井”即在整个隧道顶端开挖4座竖井,以实现纵向通风,相当于隧道的“呼吸系统”。
隧道施工就像在“豆腐块里打洞!”
9日下午,记者从6号横洞进入德胜隧道最后贯通的掌子面,现场仍可以看到被挤压变形的钢拱架“残留”。怎么解决变形问题?最佳方案就是加强支护。李祎楠说,他们“两手并重”达成目的:一是加快支护速度,二是采用“超常规”材料增加支护强度。德胜隧道从掌子面开挖到仰拱成型有48道工序,是普通隧道的四五倍。