豫湘桂战役:损兵60万,丧失146座城市,国军为何如此惨败?
首先,豫湘桂战役并非是单一战场,而是由豫中、长衡、桂柳三场战役组成,而三场战役旗下又包含各类大小战役,是一个点面集合的大兵团会战。其实,豫湘桂战役和抗战战略相持阶段的正面作战有明显不同,那就是双方兵力的对比是较为接近的,而日军主要侧重于攻城掠地,一向被后方大本营冠以防守思想的国军部队,自然不敌偏向于...
豫湘桂大溃败有什么影响?
“一号作战”重要目标是摧毁美空军西南基地,打通大陆交通线,以便南方战略资源能输往日本。虽然它最终攻占了平汉线、湘桂线和粤汉线,占领部分美空军基地,但无法阻止美空军的轰炸。美空军虽相继丧失了前方基地,但转换基地继续活动。由于美空军对其交通线的轰炸,滇缅战役的胜利、国民政府军队对大陆交通线侧翼的威胁和中共...
抗战时,日军将打通大陆交通线作战自诩为“百年罕见的大远征”
1944年4月至1945年1月,日军发动的打通大陆交通线战役(豫湘桂战役),令战争的指挥者们冈村宁次、横山勇等像心力交瘁、输不起的赌徒,抛下最后的本钱,果真赢回一部分,他们欣喜若狂,仿佛这就是日军起死回生的命根子。日本朝野上下一个个焦躁紧绷着面孔开始松弛了,眉头开始舒展了。从“一号作战”的规模看,日本动用...
揭开华中敌后战场局部反攻的序幕:车桥战役
车桥战役1944年春,侵华日军为打通中国大陆交通线,陆续从华中地区抽调部队南下参加作战。驻苏中、苏北地区的日军为弥补兵力不足,遂收缩防区,强化伪军,并加强对沿海地区的控制。新四军第1师师长兼苏中军区司令员粟裕,遵照中共中央关于集中力量打击日伪军、巩固与扩大抗日根据地的指示,为改善苏中地区的斗争局面,沟通苏中与...
衡阳之战,47天的血战打得有多苦?日军记录下了战场的残酷
这场大战是这样开始的:1943年,侵华日军制定了“一号作战计划”。作战计划的目标有三点:其一是摧毁中国南方的空军基地,避免美军B25轰炸机起降轰炸日本本土;其二打通大陆交通线,将南方日军与北方日军连起来;其三是消灭中国军队的有生力量,彻底让中国屈服投降。这就是著名的“豫湘桂大会战”的起因。1944年1月24日...
44年豫湘桂战役湘桂大溃败,日军出动了多少兵力?
日军在豫湘桂战役中,侵占了中国大片地区,形式上虽完成了打通大陆交通线的作战计划(www.e993.com)2024年7月14日。但日军无力保障大陆交通线畅通,也未能阻挡美机空袭日本本土。军事科学院《中国抗日战争史》的评价:“豫湘桂作战的大败退,是国民党长期消极抗战和政治、经济、军事腐败的结果。但是,参加豫湘桂作战的国民党广大爱国官兵,付出巨大牺牲。
抗战正面战场的国防地理
1944年5月至12月的豫湘桂战役则是日军为摧毁设于西南地区的美军空军基地、打通中国大陆内部以及大陆与越南等东南亚国家交通线的战役,在这次战役中,中国又沦陷铁路1771公里。到1945年抗战结束前,中国先后沦陷铁路线12000多公里,占关内铁路总里程的92.1%。(二)围绕西南国际交通线的作战...
决定了外蒙独立、毁灭了中国国际地位的战役——豫湘桂大溃败
豫湘桂战役为何那么重要?因为它是抗战以来国民党正面战场的第2次大溃败,对于中国军人和日军而言同样都是惨痛的历史。虽然日军在此次作战中,他们在形式上打通了大陆交通线的作战计划,但是这段历史并没有从根本上去阻止美国决定要加速日本无条件投降而决定空袭日本本土的计划。
最顽强的抵抗,最惨痛的牺牲:八年抗战,中国浴火重生!
这一年,日本发动“一号作战”(中国称豫湘桂战役),企图打通大陆交通线,并摧毁在华美国空军基地,歼灭国军主力。为进行这次作战,日本从本土和关东军抽出部分兵力加强中国派遣军,使直接参加“一号作战”的总兵力达15个师团、40余万人。在太平洋战场兵力吃紧的形势下,日本动用如此庞大的兵力在中国发动作战,相当于弃...
[胜利回响]日军打通大陆交通线并威胁重庆
日军在太平洋战场上屡遭失败,东南亚各地军队的海上交通线受到威胁,日本大本营便想“打通大陆交通线”,并摧毁交通沿线的中美空军基地。为此,日军大本营便从本土和东北向关内增兵,使“支那派遣军”的兵力达76万人。4月间,“一号作战”发动,出动兵力约51万人,成为日本发动侵华战争以来使用兵力最多的一次作战。