通号城市轨道交通技术有限公司申请列车运行控制专利,降低人工救援...
通号城市轨道交通技术有限公司申请列车运行控制专利,降低人工救援成本,降低列车晚点运行的程度,保证运营效率金融界2024年9月25日消息,国家知识产权局信息显示,通号城市轨道交通技术有限公司申请一项名为“列车运行控制方法、装置、电子设备、存储介质及产品”的专利,公开号CN118683602A,申请日期为2024年6月。专利摘要...
ATACS:日本下一代列车控制系统,高效安全又灵活
CBTC采用先进的传感器技术和无线通信,严格控制列车之间的距离,确保安全。特别是,CBTC系统通过始终与前方列车保持安全距离,实现了高速运行和安全性。ATACS提供类似的安全级别,但其特点是增强了通信可靠性,尤其是在长大线路中。通过列车之间的直接通信,ATACS使每辆列车能够自主且最佳地运行,并在发生问题(不太可能发生)的...
一问到底丨高温超导电动悬浮技术如何改变未来出行?
中车长客磁浮研究所系统技术室副主任邵南:由于我们使用了高温超导的线圈,通过合理设计,在以后的使用过程中,即使是车辆断电了,高温超导线圈也可以保持1到2个小时之内磁场不大幅衰减,这样车辆就有足够的时间行驶到救援或者疏散比较便利的区域,并且能够可靠制动、平稳停车。不仅于此,专家介绍说,高温超导线圈的绕制工艺也...
交控科技:公司的重载移动闭塞列车运行控制系统采用了北斗卫星导航...
公司的重载移动闭塞列车运行控制系统采用了北斗卫星导航技术。重载移动闭塞列车运行控制系统产品先后在首条工程线路(朔黄铁路)完成了17个站联锁、CTC、SISC系统改造升级,完成27次移动闭塞系统联调试验,验证系统总体功能123项;完成了移动闭塞系统车载设备、闭塞中心设备、车站设备的静态验收工作,通过了运营单位静态验收审核;具...
思维列控:目前公司已形成列车运行控制系统、铁路安全防护系统...
目前,公司已形成列车运行控制系统、铁路安全防护系统、高铁综合监测三项业务,主要产品在功能性能、技术可行性、市场份额等方面具有明显优势。在列控系统方面,公司研制的列车智能驾驶系统(STO)已在铁路系统试验多年,目前正在部分铁路客户开展试验推广,但占公司收入比例不大。公司在做大做强铁路业务的同时,也在积极拓展地方...
集团公司重点科技项目“重载列车群组控制系统技术研究与应用...
1月19日,随着首列重载列车驶过包神北线达拉特站,达拉特站全电子联锁设备正式投入运行,标志着由中国神华与包神集团共同承担的集团公司2022年十大重点科技攻关项目“重载列车群组控制系统技术研究与应用”顺利完成“3站2区间”先导试验段建设及“2列车”设备安装调试,项目研发工作取得关键突破(www.e993.com)2024年10月16日。
配备“最强大脑”,没有驾驶室!青岛地铁6号线列车可实现自主控制...
其中,由青岛地铁集团联合中车四方股份、中车四方所、上海富欣、中兴高达等研发、拥有完全自主知识产权的全国首个列车全自主运行系统(TACS),让列车拥有了“最强大脑”。“列车行进无需地面信号指挥,可以根据时刻表,自行确定要运行的时间、速度和行驶的区域,实现自主控制、智能启停。”青岛地铁集团设备技术部二级总监...
列车更智慧 运行更高效
“武汉地铁5号线各方面的运行效率提高后,在满足同等运力条件下,可以减少两列上线列车。”郑生全说。随着智慧交通技术的不断发展,铁四院的设计团队又有了新的想法。“未来,我们可以结合云计算、大数据、人工智能等技术,让轨道交通能够自主学习、自行解决问题,进一步实现轨道交通的智慧化和绿色运行。”郑生全说。
搭载全自主运行系统(TACS):“最聪明的地铁”是怎样建成的?
从地铁运营的角度,能够更智慧地运行、更精准地发现问题、更高效地处置突发应急事件等;从乘客角度,能够更舒畅、更安全地乘坐地铁,在上下班、旅游等旅途中,体验到地铁带来的便利。近日,在中兴通讯(34.220,3.07,9.86%)组织的“数字筑路行”青岛站,C114参观了这条最聪明的地铁。进出站口均设置了触摸大屏“智能客服中心...
田红旗,张雷等:面向行车平稳性的高速磁浮列车气动设计
行车速度的大幅提升恶化了高速磁浮列车的气动性能,升力、侧向力及倾覆力矩等气动载荷激增,严重影响高速磁浮列车运行平稳性,加大了电磁悬浮系统的控制难度。国内外专家学者针对高速磁浮列车的气动设计及方法开展了系列研究。中国引进德国常导高速磁浮(Transrapid,TR)交通技术,2002年在上海建成世界上第一条磁浮交通商业运营...