OpenAI首款芯片曝光,特斯拉/微美全息培育算力集群引领AI革新浪潮
OpenAI在AI战略中一直扮演重要角色,要造AI芯片并不意外,积极投入自研芯片设计开发,也将持续在AI计算领域中掌握话语权。OpenAI正在考虑让台积电制造新的AI芯片。虽然设计和开发一款具有竞争力的AI芯片昂贵,但产品投入使用后,后续成本极有可能大大降低。在芯片制造方面,芯片制造商英特尔和三星也可能成为OpenAI的潜在合作...
特斯拉FSD预计明年Q1入华!高阶智驾赛道内卷,车厂和供应商有何大招?
何小鹏说:“小鹏图灵芯片是专为L4级自动驾驶而设计,并为AI大模型量身定制。该芯片配备了40核处理器、2个独立的图像ISP以及2xNPU自研神经网络处理大脑,其强大性能可支持最高达30B参数的大模型运行。通过自研芯片,小鹏汽车能够在自动驾驶软硬件效率上进行更深入的优化,为实现从L2到L4级别自动驾驶的跨越打下坚实基础。”...
蔚来之后,小鹏自研AI芯片正式亮相!小米还会远吗?
吉利曾在去年发布了国内首颗7nm车规级智能座舱芯片“龙鹰一号”,一时引发业内外轰动,而这颗自主研发的芯片来自于吉利旗下的合资公司芯擎科技,另据消息,吉利自研智驾芯片也在紧锣密鼓推进中,组合算力高达1024TOPS的AD1000高阶智驾芯片或于年底发布;理想呢,在新势力三巨头中,算是自研芯片计划最晚启动的一个了,而且...
36氪独家|小鹏自研芯片流片,算力是同行三倍,为AI定制设计
36氪独家获悉,小鹏汽车自研的智能驾驶芯片已经成功流片。有知情人士透露,小鹏智驾芯片专门针对AI需求、端到端大模型等设计,是支持舱驾一体的中央计算架构芯片,“AI算力接近3颗主流智驾芯片的水平”。同时,36氪获悉,8月27日,小鹏10周年及M03上市活动中,小鹏汽车将正式发布自研芯片信息。针对即将揭晓自研芯片的传闻...
“蔚小理”、比亚迪纷纷下场造芯片背后,自动驾驶软硬一体已成趋势
以特斯拉FSD芯片为例,Chip1(HW3)一次性流片成本预估为10美元,Chip2(HW4)则为30美元,而英伟达Orin芯片对应的数值为30美元,Thor高达100美元。但是,另一方面,车企自研芯片的投入非常大。投入产出比将是这些车企不得不面对的一个沉重话题。研报显示,以7nm制程、100+TOPS的高性能SoC为例,研发成本高于...
对话轻舟智航联合创始人侯聪:特斯拉把Robotaxi想简单了
02他认为特斯拉的Robotaxi技术在实际应用中面临诸多挑战,如CornerCase处理、成本控制等(www.e993.com)2024年10月5日。03然而,侯聪认为国内企业在L4级别仍有很大发展空间,如低成本、高效率的解决方案等。04与地平线合作,轻舟智航在算法、产品和标准化方面取得了优势,未来有望成为一家Tier2供应商。
特斯拉算力狂飙的背后:规模取胜与芯片自研
早在2021年8月,特斯拉就发布了超级计算机Dojo和云端计算芯片D1。Dojo的名字来源于日语“道场”,意为练习冥想术或者武术的练功房,借指人工智能模型训练。一个Dojo集群ExaPOD包含3000个D1芯片,算力达1.1EFLOPS。自研芯片的科技企业并非只有特斯拉一家。国外Google、亚马逊AWS、苹果,国内百度、华为等科技企业均有人工智...
特斯拉抗衡英伟达失败,自研芯片要凉凉?
根据特斯拉的公开资料,Dojo基于特斯拉自研D1芯片,用于替代基于英伟达A100的数据中心。截至2022年9月,该数据中心有1.4万片A100,是全球第七大数据中心。特斯拉计划2023财年大概出货4万-5万片D1,2023年7月第一个ExaPOD已经投入运营,且预计在短期内向PaloAlto数据中心投入6个ExaPOD,算力共7.7EFlops。到今年四季度,Dojo...
头部车企的智驾芯片战事:没有自研,连牌桌都上不了_搜狐汽车_搜狐网
理想是“蔚小理”三家车企中最晚传出自研芯片的厂商,而传闻指它所研发的,也不像蔚来、小鹏那样的智驾芯片——当然,理想的自研芯片依然用于智驾场景,不过是作用于智驾的AI推理芯片。简单来说,智驾场景相关的AI推算,在一般情况下交由智驾芯片的GPU和NPU完成,但有些车企,比如理想认为需要“专人专项”来处理这些数据...
EV晨报 | AI时代加速到来,蔚来发布5nm自研芯片和整车操作系统;赛...
▍AI时代加速到来,蔚来发布5nm自研芯片和整车操作系统第一电动7月27日消息,NIOIN2024蔚来创新科技日带来许多大动作:全球首颗5纳米智驾芯片——蔚来神玑NX9031流片成功;整车全域操作系统「SkyOS·天枢」;全新Banyan3智能系统;端到端智能驾驶技术架构NADArch2.0等。