马斯克全自动驾驶野心背后的芯片战:数据和算力芯片国内全面落后...

目前，行业算力领先、使用广泛的的芯片是英伟达的OrinX（英伟达仅出售自动驾驶芯片，不出售自动驾驶解决方案），最大可以提供254TOPs的算力。不过英伟达也没有停滞不前，DriveThor是英伟达的下一代车载芯片，根据规划，这颗芯片单颗芯片算力达到2000TOPS水平。研发自动驾驶芯片的第三方平台，代表企业有华为、地平线等...

华为Vs特斯拉 智驾对决即将拉开帷幕

华为目前共有两款智驾芯片,分别是昇腾310和610,对应算力为16TOPS和160TOPS(稠密算力)。继昇腾610后,华为或将发布下一代智驾SoC芯片昇腾910,算力也有望更上一层楼。单纯以目前可以披露的算力数据来看,特斯拉HW4.0还是领先华为一个身位。对于智能驾驶系统来说,对现有的海量数据进行训练也是至关重要的。当下,特斯拉的...

造芯片,哪家强?蔚小理 VS 华为、特斯拉

2016年,特斯拉正式引进芯片大神吉姆·凯勒(JimKeller),开始了芯片自研之路。2019年,特斯拉发布了被称为“FSDComputer”的HW3.0正式发布,自研芯片正式走入正轨。这也是最近几年特斯拉能够随意尝试各种不同技术路线的关键,毕竟有了自研芯片,智能驾驶技术的自主性和灵活性就强大了许多,这才更有益于实现自动驾驶技术的赶...

高通+谷歌、联发科+英伟达,国际巨头组团来袭!华为能否抵挡?

第二个就是传统劲旅PC芯片厂商，比如英特尔、AMD等；第三就是最为符合当下汽车行业，既要智能算力、又要生态的。他们就是以手机AP芯片切入的厂商，代表企业高通、联发科、华为。联发科。10月9日，联发科在深圳召开的天玑旗舰芯片发布会上，正式公布了3nm的天玑汽车平台（DimensityAuto）旗舰级芯片C-X1。其实早在今年...

从依赖到自主:中国智驾芯片的崛起与未来

说得具体点,英伟达不只是卖芯片,还提供了一整套自动驾驶解决方案——DriveAGX平台,这里面包含了硬件、软件、算法和开发工具等各种东西。DriveAGX平台里还有DriveOS操作系统、CUDA和TensorRT等开发框架。这样一来,车企和开发者们就可以很方便地构建和优化智驾算法,缩短开发周期。

自动驾驶核心依赖进口芯片,国产自主技术何时能扛起大旗?

华为的昇腾系列芯片，以其强大的计算能力和高效的能效比，成为了许多国内车企和自动驾驶公司的首选(www.e993.com)2024年11月7日。地平线的征程系列芯片，则以其出色的AI处理能力，在辅助驾驶和自动驾驶系统中展现出了卓越的表现。芯驰科技的系列芯片也在功能安全和可靠性方面进行了精心设计，满足了不同等级自动驾驶系统的需要。这些企业在自研芯片上...

华为自动驾驶芯片

华为自动驾驶芯片华为自动驾驶芯片是基于华为全球首发的双MDC智能驾驶计算平台打造的。这个平台采用了达芬奇架构,具有强大的性能。其中,NPU(神经网络处理单元)的算力高达400TOPS(每秒万亿次操作),CPU(中央处理单元)的算力高达440KDMIPS(每秒百万条指令)。此外,该平台还具有双重安全冗余,可以实现高阶MRC(多传感器融合)...

EV晨报 | 工信部:加大车用芯片、高级别自动驾驶等技术攻关;华为...

工信部:落实落细车购税减免等优惠政策,加大车用芯片、全固态电池、高级别自动驾驶等技术攻关1月19日,国新办就2023年工业和信息化发展情况举行发布会,工业和信息化部副部长辛国斌在会上表示,今年初,工信部就组织行业机构、研究机构、行业协会开展了调研,进一步分析我们现在面临的发展环境、制约因素,以及发展的一些有利...

智驾域控及芯片供应,英伟达芯片份额46%,华为第三,地平线第四

英伟达凭借其强大的GPU技术和在自动驾驶领域的深厚积累,赢得了众多车企的青睐,市场份额高达46%。而华为,则凭借其在5G、AI等领域的全面布局,以及与比亚迪等车企的深度合作,逐渐构建起自己的智驾生态。地平线,作为专注于自动驾驶芯片的新兴企业,其首发产品的亮相,无疑为市场注入了新的活力,也让人们看到了国产芯片崛起...

特斯拉自动驾驶技术与华为智驾、比亚迪、理想汽车自动驾驶技术PK

HW4.0FSD芯片特斯拉最新的HW4.0FSD芯片采用了三星7nm工艺,相比前一代的HW3.0芯片,性能提升了约5倍。这一芯片不仅在算力上有了质的飞跃,还通过减少摄像头数量和提升摄像头清晰度,进一步增强了自动驾驶系统的感知能力。同时,HW4.0FSD芯片还支持在没有网络连接的情况下,在不熟悉的地形上正常工作,大大提升了自动...