比亚迪30周年,第1000万辆新能源车下线,对汽车行业的影响有哪些

如果放在全球的汽车产业来看,比亚迪连半路出家这种小作坊都谈不上,因为它最早就是个做电池的,当然现在比亚迪也可以说是做电池的,比亚迪能造车多亏了秦川的牌照才能实现,否则也没有现在的比亚迪。与其它品牌最早的路线差不多,比亚迪也是走亲民路线,比如比亚迪F0、F3这些都是老百姓能买得起的小车,后来随着销量的积累,...

汽车价格战副作用显现,前三季度行业利润率创十年新低,多家车企...

值得关注的是，价格战之下，汽车行业呈现单车收入增长但单车利润下滑的趋势。全国乘用车市场信息联席会数据显示，汽车行业单车收入从2017年的29.4万元增长至2024年前三季度的34.1万元，增长了近5万元。然而，单车利润却出现了明显下降，从2017年的2.3万元，下降至2024年前三季度的1.6万元，其中9月仅为1.1万元。...

10月中国经济怎么样?一揽子增量政策有哪些成效?国家统计局回应!

其中,受到国际输入性因素影响较大的部分行业价格降幅比较大,主要是能源方面,10月份石油和天然气开采业价格下降14.6%,石油、煤炭及其他燃料加工业价格下降13.9%,降幅均比上个月扩大4.5个百分点。同时,国内部分行业的技术进步在加快,市场竞争压力较大,价格降幅有所扩大,也一定程度影响了PPI。10月份,汽车制造业价格同比...

惨烈价格战重创车企,原来亏钱卖车没骗人,魏建军说的竟然是真的

从法律角度看，这种行为是不被允许的。他对部分企业所谓的经营模式表示质疑，认为其背后依靠资本造车，扰乱了原本良好的市场秩序。汽车行业的健康发展，关系到众多企业的生存，更关乎整个产业链上无数从业者的生计。恶意竞争带来的短期利益，是以牺牲行业的长期可持续发展为代价。要实现汽车行业的良性发展，需要各方共同...

“以旧换新”政策迭代升级 对汽车行业的实质影响怎么看?

季节效应与高基数是同比增速较弱的重要影响因素。一般来讲,汽车销售往往呈现下半年好于上半年的特点,尤其是大家常说的“金九银十”销售旺季,而4-7月则是传统淡季。另一方面,23年受疫情管控放开、消费复苏影响,汽车销量淡季不淡,使得今年上半年销量的同比基数相对较高。基于以上因素,4-6月销量同比增速尽管逐月下降,...

集体呼吁“踩刹车” 汽车行业价格战拐点将至?

价格战之下,行业利润遭到压缩(www.e993.com)2024年11月25日。国家统计局日前公布的数据显示,今年1—5月,汽车行业利润率为5.3%,相对于下游工业企业利润率6.1%的平均水平,汽车行业仍然偏低。行业价格战“卷”到了什么程度?汽车之家资讯业务VP兼总编辑仝斐表示,将今年上半年与2022年同期相比,上半年燃油车成交均价下降了1.02万元,价格整体下降了5.1...

多家车企退出“价格战”,汽车行业欲回归综合实力竞争

车企“价格战”不仅会影响产品研发投入,也将传导到整个产业链,压缩上游供应链成本,并给下游经销商带来较大经济负担,长期以往必然会形成恶性循环。车企纷纷退出“价格战”,意味着行业不再唯“价格论”,而是回归综合实力竞争,这将有利于汽车行业的长期发展。

汽车价格战,今年更凶猛 车企盈利率滑坡,行业面临大洗牌

汽车行业整体利润率同样堪忧,4月的统计数据显示,汽车行业利润率低于工业企业的平均水平,且连续三年呈下降趋势。中国汽车工业协会指出,价格战不仅削弱了车企的盈利能力,也波及到中下游供应商,引发了一系列生存挑战。为应对利润下滑,裁员成为了部分车企降低成本的手段,包括特斯拉、大众、广汽本田、理想在内的多家企业均...

崔东树:1-8月汽车行业收入64140亿元同比增3% 行业利润率为4.7%

其中8月的汽车行业收入8491亿元,同比降1%;成本7488亿元,增2%;利润305亿元,同比降21.4%;汽车行业利润率3.6%。随着车市生产规模扩大,PPI下行,上游碳酸锂成本下降,但车市价格战严峻,车企利润总体下降压力加大。从行业看,随着制造业高端化、智能化、绿色化进程持续推进,锂离子电池制造行业利润同比分别增长45.6%,为推动...

【读书】百年通用汽车:从行业王者到系统性衰落

前言&书籍:研究百年汽车史离不开通用汽车,相比于福特凭借流水线以及低价策略成为第一代行业霸主,通用汽车(别克、雪佛兰、凯迪拉克、GMC)则凭借多元产品体系、更加注重设计和质量、以及强大全球渠道布局成为汽车行业第二代霸主,直到被德国和日本汽车企业迎头赶上。而如今,中国的汽车企业正在掀起新一轮革命。本文,我们来看...