中国首票铁路进口越南鲜椰顺利在广西通关

10月30日,一批重42吨、货值16万元的越南鲜食椰子在广西凭祥铁路口岸顺利通关。该批鲜椰于10月25日由越南平阳省发车,全程通过铁路运输,入境后将运往广州,这是全国首票通过铁路进口的越南鲜食椰子。凭祥海关关员对凭祥铁路口岸进境越南鲜食椰子进行监管。本文图片均由凭祥海关提供“鲜椰子本身重量较重、耐存储,非...

收到中方馈赠后,越南投桃报李,与中国“车同轨”,拜登功亏一篑

不夸张的说,铁路就是越南的“生命线”,铁路能否建成,关乎着越南经济能否起飞。这倒并不是说越南没有铁路,而是因为其铁路还是法国殖民时期修建的米轨铁路,大部分已年久未修,且列车运输能力差,早已满足不了其自身需求。另一方面,越南早就想在国内修建新的铁路了,此前曾与日本等国尝试合作,但因为成本等诸多问题,...

中方结束访问不到3天,越南就动起来了,连接中国的铁路即将开建

报道称，这条铁路全长427公里，始于中国云南和越南北部老街省的边境，经越南首都河内和港口城市海防，延伸到下龙市。按照越南方面的预计，到了2050年，这条铁路的运输需求量将会达到一个峰值，每年可运输830万人次的乘客，以及1750万公吨的货物。目前，越南和中国有两条铁路连接，但越南的铁路已使用上百年，整套系统非...

越南交通运输部:正在积极制定各项目并部署连接越南-中国的3条铁路线

据交通运输部透露,有关部委和机构正在积极制定各项目并部署连接越南-中国的3条铁路线,包括:老街-河内-海防;谅山-河内;芒街-下龙-海防。其中,老街-河内-海防铁路全长约380公里,轨距1435毫米,运输旅客和货物,客运列车速度约160公里/小时,货运列车约120公里/小时;预计总投资约116亿美元。河内-谅山铁路全长约156公...

中国越南开始“车同轨”,大动脉准备从北到南,一路修到胡志明市

可中越之间的多数边境铁路是法国殖民越南时期修建的米轨标准铁路，货物在边境地区需要进行换轨，这既增加了运输成本，也耗费了时间。越方需要通过改建国内铁路，提升中越之间的陆路运输能力。更让越方感到紧迫的是，中老铁路等中国承建的铁路已经建成，中泰、马东铁等中国参与的铁路项目也在稳步建设之中，从中国西南地区...

卷到越南的中国工厂

相较于南部,北部除了有更多土地资源外,基础设施也相对较好,每个省基本都有高速公路(www.e993.com)2024年11月7日。此外,北部距中国更近,物流运输更为便利,如果从深圳或东莞出发,到河内两天就可到达(包括清关),而若在南部,一般要走海运,速度就要慢得多。不过,即使在北部,核心区域也几乎要被占满。

中国与越南推进铁路互联互通 签署标准轨铁路线路规划合作项目文件

运输需求持续火热,运输的货物种类日益多样化,包括化工产品、建筑材料、机械零部件和农产品等。这条中越联运班列将广西乃至中国的货物带到越南、老挝、泰国等许多东盟国家,也将越南热带水果带到中国消费者手中。素材来源:综合自国家国际发展合作署、越南人民报网、越通社公开资料...

全国首票铁路进口越南鲜食椰子从广西入境

据了解,自2024年8月19日中越两国签署关于越南鲜食椰子输华植物检疫要求的议定书以来,越南鲜食椰子主要通过公路运输方式出口至中国。此次将运输方式扩展至铁路,是中越两国推动优质农产品进出口,深化贸易合作的最新成果,也是构建具有战略意义的中越命运共同体的生动实践。

为什么越来越多的中国工厂出海越南?|亮马桥小纪严选

相较于南部,北部除了有更多土地资源外,基础设施也相对较好,每个省基本都有高速公路。此外,北部距中国更近,物流运输更为便利,如果从深圳或东莞出发,到河内两天就可到达(包括清关),而若在南部,一般要走海运,速度就要慢得多。不过,即使在北部,核心区域也几乎要被占满。

“抢鲜”入境!全国首票铁路进口越南鲜食椰子抵达广西

全国首票铁路进口越南鲜食椰子到达凭祥站。据了解,自2024年8月19日中越两国签署关于越南鲜食椰子输华植物检疫要求的议定书以来,越南鲜食椰子主要通过公路运输方式出口至中国。此次将运输方式扩展至铁路,是中越两国推动优质农产品(6.550,-0.12,-1.80%)进出口,深化贸易合作的最新成果,也是构建具有战略意义的中越命运...