压缩行车间隔,换乘方式有变!深圳地铁11号线新车亮相

此外,11号线早高峰小交路的折返站将由机场北站调整为碧海湾站。平峰期维持现有运行模式不变。周末,地铁11号线福田站至岗厦北站双方向最小行车间隔由原来的9分钟压缩至4分14秒,运能提升113%。碧头站至福田站双方向运能与此前一致。需要提醒的是,由于线路拉长,工作日及周末岗厦北站往机场北站的半程末班车将...

北京城建智控申请地铁系统列车折返到站时间确定专利,有利于准确...

该地铁系统中列车折返的到站时间确定方法,属于轨道交通控制技术领域,包括确定出多辆列车运行时以目标折返轨为当前班次目的地的折返列车;基于以目标折返轨为当前班次目的地的折返列车分别达到目标折返轨的次序,确定以目标折返轨为当前班次目的地的折返列车在目标折返轨进行下次发车的班次号;基于折返列车在目标折返轨进行下次...

深圳地铁5号线大剧院站后折返线矩形顶管机始发

线路位于深南东路下方,近距离上跨既有2号线及侧穿既有1号线地铁线路,施工环境受限,工程难度犹如“夹缝中塞牙签”。创新施工方法面对挑战,华南公司设计团队积极前往现场进行实地勘察,并多次对国内先进的工艺进行深入研究。通过优化折返线断面的适应性、增强顶管的纵向刚度以及调整接收始发线路等措施,成功克服了在富水...

地铁列车调头秘诀,原来这么简单!

地铁的折返方式主要有站前折返和站后折返。站前折返就是在列车到站前,通过站前的渡线进行折返。比如地铁9号线的高滩岩站,当列车快到终点时,会通过道岔“变道”驶入对面站台,司机则从A端驾驶室走到B端,激活后再开走。另一种站后折返则是列车到站后,先清客再继续向前到站后折返线,这时司机同样换到B端驾驶室,启动...

深圳5号线黄贝岭站后至大剧院站段大剧院站后折返线矩形顶管机始发

大剧院站后折返线隧道是深圳地铁5号线工程黄贝岭站后至大剧院站段风险和难度最高最集中的工点之一,设计长度140.38m。线路位于深南东路下方,近距离上跨既有2号线及侧穿既有1号线地铁线路,施工环境受限,工程难度犹如“夹缝中塞牙签”。矩形管节吊装现场...

地铁线路织传奇!巨大的地下交通网串联起京城东西南北

北京另一条地下交通大动脉——地铁二期工程（建国门站至复兴门站）于1984年投入运营，线路呈“马蹄形”，列车往返于复兴门站至建国门站之间，设12座车站(www.e993.com)2024年11月12日。随着1987年复兴门折返线修建完成，地铁二期工程终于成“环”运营。地铁一期工程和地铁二期工程拆分重组为地铁一线（苹果园站至复兴门站）和地铁环线（西直门站至...

智能新装备亮相国际交通展,北京地铁3号线有望实现灵活编组

北京正在建设的地铁3号线,也将实现首次在全自动运行线路中应用灵活编组技术,可根据客流特点或应急需求,在车辆基地、正线折返线及停车线、车站站台等多场景实现列车联挂、解编全过程无人操作。未来,3号线建成通车后,将具备不同编组列车“混跑”能力,在保证乘客出行的同时,实现节能降耗。

国庆假期这三天,长沙地铁延长运营

大小交路运营模式2号线大小交路运营时间段,光达站-梅溪湖西站大交路列车、光达站-溁湾镇站小交路列车以1:1的比例依次交替开行,其中小交路列车在溁湾镇站折返后空车运行至橘子洲站(往光达方向)站台投入运营服务,以缓解橘子洲景区及车站客流压力。届时,光达站-溁湾镇站小交路区段行车间隔将压缩至2分40秒,较...

交控科技取得地铁运行图中的折返线生成方法及装置专利,提高了行车...

专利摘要显示,本发明实施例提供一种地铁运行图中的折返线生成方法及装置,所述方法包括:获取折返方式、折返轨数量和折返时间;折返方式用于表征本次折返是站前折返还是站后折返,折返轨数量用于表征本次折返是单轨折返还是双轨折返;折返时间表示从开始折返到折返结束的时间;根据折返方式和折返轨数量,确定目标折返线类型,其中...

深圳地铁5号线西延段大剧院站折返线成功始发 预计2025年项目完工

观点网讯:9月9日,深圳地铁5号线西延段大剧院站的折返线“鹏安1号”矩形顶管机成功始发,标志着该站施工进入新阶段。该折返线区间全长140.4米,地处强风化花岗岩和砾质粘性土层,管顶埋深11.31至11.8米,施工中需穿越多条市政重要管线。参建单位提前筹划,严格设备选型和人员培训,确保施工安全和质量。