后轮转向系统的优势有哪些?
总的来说,后轮转向系统通过其精密设计,实现了驾驶灵活性、行驶稳定性和乘客舒适性的完美平衡,为驾驶者和乘客带来了全新的驾驶体验。
图文省流版《把腾势Z9GT后桥拆开来看解耦式后轮转向系统》
腾势Z9GT除了易三方一前两后共三台的独立电机之外,后桥还带有解耦式的后轮转向,且转向角度较大的15°。之所以叫解耦式后轮转向,是因为两个后轮有两台独立的转向电机,可以以相同或不同的方向进行左右独立转向,这是和传统后轮仅能同方向转向车型最大的不同。这套解耦式后轮转向系统可以根据不同的模式,自动选择...
直打问界M9!后轮转向+六座,比亚迪再度推出热销新车
在动力系统方面,这款新车将提供两种选择:纯电动和插电式混合动力。纯电动版本的最大功率可达到710kW,而插电混动车型则由一台2.0T发动机和电动机组合而成,最大功率为152kW和640kW。此外,新车还将采用易三方技术,具备后轮双电机独立转向等先进功能,同时配有空气悬架和CDC系统。得益于后轮转向的技术,新车有...
采埃孚后轮转向系统 AKC 首次国产化,将搭载于国内新能源汽车头部...
据采埃孚官微今日消息,采埃孚国产后轮转向系统AKC近期在张家港基地实现量产,并将搭载至国内新能源汽车头部制造商的车型上。据采埃孚介绍,此次量产的AKC是采埃孚第二代主动式后轮转向技术,具有可兼容、可定制等优势。▲采埃孚国产后轮转向系统AKC产品线张家港基地是采埃孚AKC技术在欧洲以外的全球首发地。在...
小米新车规划图曝光!SUV有后轮转向,第三款车是增程SUV!
第四行N3则是小米汽车第三款车型,其将会是一款增程式SUV,同样配备后轮转向,新车将会在2026年推出。小米基本按照每年一款全新产品的步伐推进,整体稳扎稳打。小米汽车招聘增程系统采购经理此前,有消息称,小米第三款车代号"昆仑",之前小米汽车也公开招聘过增程系统设计开发工程师、燃油系统工程师、排气系...
跨国零部件巨头首次在中国量产后轮转向系统
近日,采埃孚国产后轮转向系统AKC(ActiveKinematicsControl)在张家港基地实现量产,此次量产的AKC是采埃孚第二代主动式后轮转向技术,这是其首次实现国产化(www.e993.com)2024年10月18日。界面新闻从采埃孚相关负责人处获悉,其张家港基地AKC产线设计产能为每年30万套,目前在产能爬坡中,预计2026年可以达到设计产能。量产的AKC将应用于上汽智己、东风猛士...
功能相似 盘点五花八门的车辆稳定系统
目前,这套系统在日产、英菲尼迪、斯巴鲁的车型上均有配备,如日产天籁、奇骏,英菲尼迪全系车型、斯巴鲁全系车型。◆DSCDSC(DynamicStabilityControl)动态稳定控制系统是宝马车辆中底盘控制系统的核心。它确保行驶时车辆的稳定性,在起动或加速时最大化所有车轮的牵引力,同时能探测到过度转向或不足转向的最初迹象,并...
标准研究 | 标配后轮转向的新车越来越多,有标准吗?
目前主流的主动后轮转向系统,也被称作全轮转向系统(All-WheelSteering)随着电动化进程的深入,中国新能源汽车品牌开始布局中大型车市场,后轮转向技术也随之出现在国产新能源车上,如小鹏X9和智己L7等车型。通过主动式后轮转向系统,在低速转弯时车辆后轮与前轮进行小角度反向偏转,降低了转弯半径,令“大车”转弯更加顺利,从...
提升安全和驾驶乐趣 解读后轮转向系统
后轮主动转向宝马7系车型使用电动机主动驱动后轮转动,可以弥补轴距增加对车辆行驶特性的影响,同时让豪华车拥有良好的驾驶乐趣。这种主动式后轮转向系统的原理也不复杂,即它是一个丝杠螺母机构,由电机带动螺母带动丝杠轴向移动。这种轴向运动将驱动后轮轻微转动。
哪些车型配备了后轮随动技术?
在现代汽车技术中,后轮随动技术是一项引人注目的创新,它通过允许后轮在转向时进行一定角度的偏转,从而提高车辆的操控性和稳定性。以下是一些配备了这一先进技术的车型,它们在市场上因其卓越的驾驶体验而受到消费者的青睐。1.宝马3系-宝马3系是后轮随动技术的典型代表。这一技术在宝马的动态稳定控制系统中得到了...