不造车的华为,如何帮车企造好车
2021年北汽推出的极狐阿尔法S华为HI版就是个代表作,也是首款搭载华为高阶自动驾驶ADS系统的量产车型。对用户来说,当时如果买这款车的华为版,要比普通版多花10万元,这个价差可能让消费者觉得有点不值。但对华为来说,这种与车厂绑定的HI模式,能够成功落地,让华为在造车上有了更进一步的底气。后来,华为又把...
现代科技真是惊人,连打车都能体验到自动驾驶的汽车了,幸好我有...
传承经典马自达有望推出MX-5纪念版车型7月5日09:14|车质网新车资讯马自达周年纪念版5推荐后驱长续航版Plus沃尔沃EX30购车指南7月5日07:09|车质网新车资讯沃尔沃购车宁德时代继续押注商用车电池市场7月4日19:58|界面新闻商用车宁德时代欧盟电动车临时关税将落地7月4日18:11|第一财经...
福田汽车:公司在自动驾驶、辅助驾驶方面有所布局,重卡的L2+干线...
公司回答表示:公司目前在自动驾驶、辅助驾驶方面有所布局,主要采用增强自身研发力量,进行开发、生产及销售智能驾驶相关产品。公司在售车型均配备不同程度的智能驾驶功能,目前公司量产的车型中智能驾驶程度最高的为重卡的L2+干线自动驾驶。本文源自:金融界AI电报...
华为将自主开发自动驾驶所需的激光雷达和毫米波雷达
毫米波雷达因成本较低,普遍与摄像头一起用于低级别自动驾驶场景;而激光雷达精度高,成像能力强,行业普遍认为是高级别自动驾驶的必需元件。点评:其所开发的激光雷达和毫米波雷达将搭载于合作伙伴的车型上,每辆车预计标配1至3个激光雷达。几个主机厂加起来,华为的激光雷达会有数十万的年出货量。与华为智能汽车合...
「遥遥领先」的华为智驾,最大的风险是什么?
知乎博主「卿颜」表示,华为在研发和新技术上的投入力度和决心是业内少见的。华为在多个团队同时推进自动驾驶技术的研发,并拥有大量的测试车,其中主要使用的是价格昂贵、易于改造的车型,显示出其在硬件上的投入。在软件方面,华为曾是Matlab(美国MathWorks公司出品的商业数学软件,被称为「工科生必备神器」)的大...
中国首批L3车型公布:华为成最大赢家
深蓝官方也表示,L3级自动驾驶功能仅搭载于测试车辆,未装备实车(www.e993.com)2024年7月8日。另外两款车型,阿维塔11和极狐阿尔法S先行版的智能驾驶方案,都来自华为。阿维塔11在2022年8月上市,售价30-39万;极狐阿尔法S先行版在今年5月上市,32.98万起售。两者均搭载来自华为的ADS2.0高阶智驾系统,使用华为MDC810算力平台,最大算力...
自动驾驶获准上路,但特斯拉、小鹏、华为还不能高兴太早
华为标榜自己的智驾无限接近L3除了这些新品牌新势力,奔驰在德国限定范围内,已经在应用L3级自动驾驶,宝马2024年也可能上线这一功能。不过,两者都是在部分高速公路,并且时速也有限定的条件下。也可能是基于对于当前智驾研发和应用的了解,《通知》并没有给车企面向普通用户直接销售、使用3级或者L3级自动驾驶的权限,而...
全球自动驾驶资本格局被华为改写!估值2500亿:刷新行业纪录
纵观全球,曾经风头一时无两的自动驾驶公司Waymo和Cruise,巅峰估值最高也不过300亿美元,折合人民币2138亿元。华为车BU这一分拆,直接改写了全球资本格局。具体到这次分拆,还有更具体的进展:其中长安汽车及其母公司中国兵器装备集团或将各自出资875亿和125亿,分别购买35%和5%的股权。
“鸿蒙OS车机系统”,搭载华为自动驾驶,极狐汽车要去日本售卖
极狐阿尔法S于今年5月19日在中国国内上市,它是一款定位于纯电中大型轿车的车型,具备出色的性能和智能化特性。该车搭载了鸿蒙OS系统,这一华为自主研发的操作系统为车辆提供了高度智能化的功能,包括车载互联、导航、娱乐等方面的应用。此外,极狐阿尔法S的售价也相对亲民,为32.98万元。
华为乾崑ADS智驾发布,超十款车型将首发搭载|极果新车评
华为智能解决方案业务BUCEO靳玉志先生在会上发表了讲话,他提到,华为智能解决方案目前已经推出了七款智能车型,这些车型在市场上取得了显著的成绩。特别值得一提的是,华为的鸿蒙座舱系统自从上市以来,便迅速确立了在智能座舱领域的地位,堪称智能座舱的天花板。