波音737MAX9麻烦有点大:FAA调查波音制造和生产线,还有分包商

在随后的调查中,发现有至少5架以上飞机还有类似飞脱的风险,FAA于是继续停飞所有相同构型的737MAX9飞机。而如果启用了这个应急舱门的737MAX9型飞机,则不在停飞的名单中。为什么会发生这样的问题,问题到底在哪里,之前公众号的两篇文章也说明了。简单一句话说,就是波音737MAX9原型机机翼后面有设计一个应急门,但是...

FAA建议将波音737-900ER纳入检查范围 该机型在华有6架

波音737-900ER拥有737MAX9一样的舱门构型。这种舱门有一对,分别位于机翼上方的机身两侧。据FAA颁发的型号合格证书,航司可以自行选择是否启用这对应急舱门作为紧急撤离出口。若航司不启用,则可以用内嵌式舱门将口堵住。若航司启用,紧急撤离条件会变得宽裕,就可以设置更多座位。(详见财新网报道《本应封死的舱门为何脱...

波音737MAX,能洗清2起空难带来的恶名吗?

由于机翼下方空间有限,发动机下方又要与地面保持一定的高度以免吸入异物,波音737NG使用CFM56-7B这类新型大推力发动机时不得不“削足适履”。使用CFM56-5B发动机的A320,发动机外形浑圆。这给空客提供了弯道超车的余地。基于上世纪80年代设计的空客A320,比波音737晚一代,在设计上留有了充足余量,发动机的尺寸不再受限...

飞机为何把发动机挂在机翼下方?这样安全吗?三大优点带你了解!

喷气式民航客机已经诞生了几十年,经过这么长时间的演化,飞机的整体设计已经变得非常成熟,这是为什么以波音737和空客A320为代表的主流民航客机外形非常相似的原因。不太了解民用航空的人往往会分不清这些飞机,这也是一种趋同设计,比如我国的C919也采用了相同的构型。其实相似的还有军用运输机,也将飞机的发动机安装在机翼...

C919与波音737相比,水平怎么样?

波音737原始型,又被称为“侏罗纪”必须得说,1967年的波音737是个划时代的飞机。波音传奇工程师乔萨特参与设计的波音737使用波音707的机身直径,使得737获得巨大的内部空间,可以放下一排六个座椅,而且发动机不使用吊架直接安装在机翼上的设计,使得737的离地高度大幅降低,从而让其便于上下客、装卸货物与检修,完美地满足...

东航3·21空难事故一周年,波音737客机还能安心乘坐吗?

因此，当前波音737机队中的中坚型号是数量众多的737NG型(www.e993.com)2024年11月23日。737NG还安全吗？东航3·21空难事故机B-1791属于NG的737-800型，作为一款成熟机型，其可靠性已经广为认可。根据AviationSafetyNetwork统计，737-800型的生产数量已经超过5150架，仅发生过11起坠机（包括B-1791），其中B-1791尚未有调查结论，其他10起均发生...

波音737MAX复飞渐近,现在可以放心坐了吗?

波音737MAX是波音737装配新发动机LEAP-1B的衍生机型,相对之前系列的发动机配置,LEAP发动机更大。但由于波音737原设计中起落架高度不够,机翼下吊挂LEAP发动机的空间不足,为充分发挥发动机效能,需要比此前发动机的安装位置更高、更向前。然而,新的发动机重量、尺寸和位置会对原构型布局的气动性能造成破坏,尤其在高迎角...

(新华视点)东航坠机事故第四天:搜寻搜救有哪些新发现?

近日网络有传言,东航曾开展自主维修波音737-800“picklefork”(拨叉)的有关情况,还有传言说东航压缩维修成本,猜测与事故有关。东航宣传部部长刘晓东表示,本次事故中的B1791号飞机,机龄仅6.8年,共计飞行8986架次,没有达到机型适航指令标准中“拨叉”部件最严格的检修标准——22600个飞行起落。事故飞机不涉及该部...

波音737:小短腿如何凑合50年

△波音737-300(CL)正面图,可以看到被削平了的引擎底部△相同视角下的空中客车A320(左)与波音737(右),波音737的离地间隙更小由于重新设计构型的难度不亚于设计一款新飞机,此后每一代波音737都继承了相同的短起落架,“小短腿”这个外号也就一直伴随着波音737。但如果不更改起落架布局,就要在引擎选择、设计和...

剖析波音737客机:哪些零部件中国造

中航工业与波音公司成立的合资公司天津波音,也负责了波音737飞机部分部件的生产,包括遮挡板、盖板、背鳍、驾驶舱面板、符合材料内饰面板、机翼固定前缘和后缘等。此外,中国商飞旗下的上海飞机制造有限公司(下称“上飞公司”),还为波音737飞机供应水平安定面,截至今天,上飞公司已经为新一代737供应了3000架份水平安定...