投资者提问:董秘您好!请问公司的高清车载镜头和毫米波雷达目前在...
目前公司在智能驾驶领域的主要产品有车载镜头、毫米波雷达产品及相关应用产品、AR-HUD相关产品、车内投影产品等,凭借技术优势,车载镜头已通过一级供应商基本覆盖全国主流整车厂商及部分一线国际品牌汽车厂商,其他产品相继获得了比亚迪、一汽红旗、蔚来汽车、江淮、东风柳汽等多家汽车厂商定点,覆盖40多款车型。公司的核心竞...
摊牌了!余承东说实话:纯视觉方案有缺陷,摄像头致盲就完蛋
余承东说实话:纯视觉方案有缺陷,摄像头致盲就完蛋摄影头有缺点,致盲就完蛋了!在高配版智能驾驶一定用激光雷达。余承东表示:坚持用激光雷达,是因为激光雷达的安全性,只用摄像头方案没用激光雷达方案的摄像头致盲就完蛋了。虽然华为也有纯视觉方案,用在低配版,但在高配版都会用上毫米波雷达、激光雷达。反正多一...
毫米波雷达的优势有哪些
1.高穿透性:毫米波雷达能够穿透雾、烟和灰尘等障碍物,使其在恶劣气候条件下仍能正常工作。2.精确的距离测量:毫米波雷达可以根据接收回波与发送波的时间差准确测算目标物体与雷达之间的距离。3.实时监测:毫米波雷达可以连续不断地发送和接收信号,实现对目标的实时监测。4.多目标检测:毫米波雷达可以同时检...
4D毫米波雷达,开始上热度了
此前特斯拉AutoPilot就是由3D毫米波提供运算支持,但是3D毫米波雷达固有的缺陷为无法测量物体高度,从而使其不能识别前方静止物体是否会对车辆通行产生影响。4D毫米波雷达相比传统雷达,多了“1D”,也就是多了一个探测物体高度的能力。4D毫米波雷达增加了俯仰角的测量信息,并且角度分辨率可达到亚度(<1°)级别,能...
亚商投顾曾宪瑞:毫米波雷达从3D到4D进化
缺点:1)性能不及激光雷达。目前4D毫米波雷达的方位角*俯仰角分辨率1*1度左右;激光雷达可达到0.1*0.1度。2)多普勒效应的局限性。在对横向移动的物体、距离较近的两辆车、人车等场景的识别上尚存在缺陷。随着自动驾驶级别的提高,4D成像雷达将在各级别自动驾驶方案中均得到更多应用。根据Arbe的预测,4D毫米波...
南京聚隆:公司研发的车载毫米波吸波材料已在雷达吸波罩、雷达支架...
其中,车载毫米波吸波材料属于功能材料,可吸收杂波信号,抑制了电磁波干扰信号,减少雷达信号读取中的杂讯、漏报和误报,目前收入占汽车及新能源汽车领域收入比例很小(www.e993.com)2024年10月7日。感谢您对公司的关注!投资者:董秘您好,请问南京聚隆是特斯拉的直接或者间接供应商吗?贵公司的新材料应用于特斯拉汽车的哪些零部件?
雷电微力:公司生产的毫米波微系统属于雷达的一部分,应用场景由...
雷电微力董秘:您好,公司生产的毫米波微系统属于雷达的一部分,应用场景由最终用户决定。低空经济作为经济增长的重要新引擎,涉及的面广行业多,公司目前在这方面没有相关布局。“凡事预则立,不预则废”,后续我们会积极关注产业发展动向,结合市场需求和自身业务认真研判,坚持底层思维,保持战略定力,做正确的事。感谢您的...
4D毫米波雷达:成本能到激光雷达1/10、远期市场450亿的智驾感知层...
填补3D毫米波雷达巨大缺陷的4D毫米波雷达,有望在智驾时代率先实现规模化量产上车。01、4D毫米波雷达是什么?4D毫米波雷达改善了3D毫米波重大缺陷,是智驾感知层技术路线的一支。实现汽车智能驾驶需要感知层、决策层、执行层三大核心系统的高效配合,其中感知层通过传感器探知周围的环境,目前市场上主流的汽车智能驾驶感知...
聊自动驾驶:见解与疑惑,期待交流
另外一条并行的技术路线是4D毫米波雷达。毫米波雷达没有上述的缺点,但问题是它很难确定目标高度,而这一缺陷可以通过技术手段解决,也就是所谓的4D毫米波。3、像老司机一样的智能驾驶绝对不是无人驾驶的终极方案。L5级全自动驾驶,绝不是单车闯马路,而是车路协同,车车协同。车识别的路面信息可以与近距离车之间共...
经纬恒润:目前4D毫米波雷达产品已研发出B样件,预计2024年达到量产...
此外,部分客户可能只是想要弥补视觉的缺陷,这种情况下客户对于4D毫米波雷达的要求会相对较低一些,公司会考虑研发完成48发48收、24发12收的毫米波雷达之后,再去研发相对低性能的版本。线控转向产品方面,公司已有明确的合作伙伴,目前已经开发到了B样件阶段。