《智能驾驶行业专题——汽车智能化下的机遇探析》钛祺智库报告分享
2)中游车端(架构、硬件、软件),智能化在车端的核心变化主要体现在三个部分:架构(分布-集中)、硬件(感知-决策-执行部件)、软件(BEV+Transformer、端到端大模型)。架构方面,智能驾驶时代,车辆电子电气架构从分布式-域集中式(功能域)-跨域融合-中央架构。硬件方面,我们认为在大模型落地及高阶自动驾驶加速上车...
智能驾驶热度居高不下 私募给出投资路线图
丹羿投资基金经理朱亮进一步总结,智能驾驶的产业链环节主要包括:上游零部件厂商(激光雷达摄像头等传感器)、整车厂、算法提供商(自动驾驶技术)以及运营服务方等。由于目前智驾产业还处于早期阶段,技术、商业模式和政策环境还没有完全成熟,未来智驾产业一旦全面爆发,上游零部件厂商的基本面和业绩弹性预计会更大;从长期来看,...
无人驾驶网约车8大核心龙头股分析,一篇文章梳理清楚
公司主营业务为主营业务是智能座舱、智能驾驶、网联服务。公司产品线涵盖车载信息娱乐系统、车身信息与控制系统、驾驶信息显示系统、智能驾驶辅助安全系统及部件等产品;产品广泛应用于智能驾驶、汽车零部件等领域。近年来,公司业务结构、营业收入、归母净利润、毛利率与净利率情况如下:中海达(6.510,0.08,1.24%):公司...
理想的智能驾驶,离不开中美紧密合作
该工厂不仅大幅提升了特斯拉的全球产能,还带动了中国新能源汽车产业链的发展,特别是在电池、电机、电控等核心零部件领域。同时,特斯拉的自动驾驶技术和智能网联解决方案,也为中国本土企业提供了学习借鉴的机会,促进了整个行业的技术进步。也就是说,特斯拉虽然是一家诞生于美国的科技公司,但特斯拉有今日之江湖地位,离不...
具体生产了哪些适用于汽车自动驾驶的核心零部件?维科精密回应
维科精密(301499.SZ)12月11日在投资者互动平台表示,公司的毫米波及激光雷达清洗阀应用于智能驾驶汽车毫米波及激光雷达的光学传感器的清洁,确保车辆的行驶安全,目前尚未量产,此外公司的电子助力转向系统部件尚在小批量生产阶段。(记者毕陆名)免责声明:本文内容与数据仅供参考,不构成投资建议,使用前核实。据此操作,...
...波雷达、激光雷达、高速摄像头等智能驾驶前端视觉感知的核心部件
金融界10月4日消息,维峰电子在互动平台表示,公司的连接器可以应用于毫米波雷达、激光雷达、高速摄像头等智能驾驶前端视觉感知的核心部件,公司可向客户提供雷达(激光雷达、毫米波雷达以及超声波雷达等)所需的高速板对板连接器、雷达壳体(壳体与连接器一体化的产品:内置molding鱼眼端子,实质为一款多功能连接器)等一整...
综述智能驾驶域控制器
智能驾驶域控制器为整车计算中心。智驾域控制器主要包括计算芯片、SafetyMCU、存储芯片及其他无源器件等。其中计算芯片主要用来进行摄像头图像处理、运行深度学习算法、输出识别结果、进行传感器融合和轨迹预测等功能,是决定智驾域控性能的核心部件。智能驾驶芯片具有较高的技术壁垒,现阶段市场高端芯片以英伟达、华为为...
独家对话|何小鹏:智能驾驶是一把手工程,老板应该参与一线
这无疑是一个野心勃勃的目标,但何小鹏表示:自己有100%的信心。何小鹏对于小鹏汽车智能驾驶的信心,很大一部分来自于他本人对于智能驾驶业务的亲身投入。比如说,他自己做了很多智能驾驶业务的规划,也为智驾相关业务的落地跑了很多部委,甚至在1024科技日当天还修改了XBrain的架构图——他认为,这种对智能...
智能驾驶行业专题:AI赋能背景下看汽车智能驾驶算法的迭代_腾讯新闻
2016-2019年,起步智能驾驶全栈自研2016年是特斯拉智能驾驶全栈自研的起点。2016年之前,特斯拉与Mobileye深度合作,采用其软硬件一体的智能驾驶解决方案。2016年10月,特斯拉开始自研智能驾驶技术方案,硬件选择英伟达的TegraParker芯片,相比mobileye合作的HW1.0增加7个摄像头(8个摄像头+12个超声波雷达+...
质用车:赋能自动驾驶 线控底盘有何来头?
1、高阶自动驾驶线控底盘是实现完全自动驾驶的基石,从自动驾驶系统的分工来看,主要包括感知、决策和执行三个部分。其中,线控底盘属于自动驾驶中的“执行”机构,是核心功能模块。目前来看,想要实现L3级及以上更高级别的自动驾驶,就肯定离不开“线控底盘”这个执行机构,需要其快速响应和精确执行。当自动驾驶功能等级迈向...