碳纤维材料的未来:汽车轻量化与强度的新突破
从车身结构到内饰件,从动力系统到悬挂系统,碳纤维材料已经成为汽车轻量化和高性能设计的首选材料。例如,碳纤维材料可用于制造车身外壳、车顶、引擎盖等,大幅降低整车重量;碳纤维复合材料还可用于制造车轮、制动器等关键部件,提高车辆的操控性和安全性。此外,碳纤维材料还可应用于汽车内饰件,如座椅、方向盘等,提升整车的...
超越想象:未来汽车材料科技与轻量化革命
除了传统的钢铁、铝合金和碳纤维复合材料外,新型复合材料也在不断涌现,为汽车轻量化带来了全新可能。如镁合金凭借其超轻的特性,正逐步替代铝合金成为车身结构件的首选材料。而基于聚合物基复合材料的新型塑料则可用于生产车身外饰件,进一步降低整车重量。此外,3D打印技术的发展也为汽车材料创新提供了新的途径,可实现个...
汽车轻量化与新材料技术:提升性能,降低能耗的未来趋势
高强度钢以其较高的强度和良好的延塑性,在汽车轻量化设计中得到广泛应用。通过采用高强度钢,可以在保证汽车设计安全性的前提下,使用较薄的钢板来实现汽车结构的轻量化。例如,长安汽车在轻量化方面的探索中,就大量应用了超高强钢热成型的机舱边梁和B柱加强件,有效减轻了车身重量,同时保持了碰撞安全性能。铝合金...
车用铝合金到底有多轻?全新轻量化新材料“臻晶”
轻量化新材料的应用是其中的热门话题,铝合金则是现在应用最广泛的轻量化材料。中国车市越来越卷,各个厂家“卷技术、卷质量、卷成本”,对于铝合金技术的要求也越来越高。主要的要求集中在降本、性能和低碳环保这三个层面。苏州慧金新材料科技有限公司(简称:慧金科技)通过与上海交通大学曾小勤教授团队的深度合作,开...
MTR「专题综述」碳纤维复合材料:推动汽车轻量化的未来
中复神鹰SYT45S、SYT49S系列碳纤维具有优异的力学性能和工艺性能,可以满足汽车轻量化需求。例如汽车车身、内外饰、底盘系统、动力系统等,如表1所示。碳纤维复合材料的应用在汽车制造中显著减轻了车身重量,大约减少了60%,同时显著提升了电动汽车的续航能力,至少增加了25%以上。然而,由于碳纤维复合材料成本高、工艺...
【干货】热塑性复合材料助力新能源汽车轻量化
材料方案:NAPO连续玻纤/PPS热塑预浸料+金属材料复合苏州纳磐新材料科技有限公司专业提供高性能及轻量化材料解决方案,为新能源汽车提供从PPS/PPA改性粒子、热塑复材预浸带到热塑复材制品的解决方案,目标是让全球TOP10的新能源汽车都用纳磐PPS(www.e993.com)2024年10月17日。与三大全域自研新能源主机厂唯一深度合作,与几大TIER1从粒子到热塑复材制...
《汽车内外饰产业专题报告》钛祺智库报告分享
常见的内饰表面材料有天然皮革、人造皮革,纤维织物。内饰骨架材料除了传统的金属材料以外,还有各种成型塑料。内饰缓冲材料一般都应用于座垫衬里、顶篷衬里、遮阳板等等,主要采用高分子聚合物材料。随着市场对汽车轻量化及消费者对环保、安全性的要求进一步提高,开始涌现出如超纤皮革、天然纤维加强复合材料等新...
轻量化材料在汽车设计中的应用
轻量化材料在汽车设计中有广泛的应用。不同类型的轻量化材料被用于不同的部件和系统,以实现重量减轻和性能提升的目标。高强度钢是一种常用的轻量化材料,广泛应用于汽车车身和结构件。通过采用高强度钢,汽车制造商可以在不牺牲安全性的前提下减轻车辆重量。高强度钢具有出色的强度和刚度,可以有效吸收碰撞能量,提供...
一文详解电动汽车轻量化的必要性,复合材料电池壳特性及国外主要的...
就电动汽车而言,重型电池和所需的保护外壳可以通过轻量化设计进行部分补偿,以提高车辆效率,并为驾驶员提供最大可能的续航里程。电动汽车的电池外壳目前主要由铝和钢制成。相比之下,复合材料设计的电池壳重量减轻了40%,如下图所示,同时具有相近的机械性能。
【复材资讯】基于汽车轻量化应用的碳纤维复合材料关键技术及设计
碳纤维复合材料在汽车轻量化中的应用PART02汽车轻量化是指通过采用轻量化材料,如碳纤维复合材料来降低汽车的自重,提高燃油经济性和环保性能。(1)将碳纤维复合材料应用于车身结构件中。碳纤维复合材料可以用于制造车身结构件,如车顶、车门、车尾等。这些部件的轻量化可以有效减轻汽车的自重,提高燃油经济性。