视频| 2027年底重点区域老旧内燃机车全部退出铁路市场

新能源铁路机车,包括采用动力电池、氢燃料电池、低碳/零碳发动机等非传统动力系统或者与柴油发电机组相结合的混合动力系统作为完全或主要牵引动力能量来源。(记者路炳阳)特别声明:以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布,本平台仅提供信息存储服务。Notice:Thecontentabove(inclu...

铁路机车装备“以旧换新” 有望拉动市场万亿投资

中国中车股份有限公司(601766.SH,以下简称“中国中车”)人士对记者解释称,所谓老旧型铁路内燃机车,包括铁路直流电传动内燃机车和液力传动内燃机车等。新能源铁路机车,包括采用动力电池、氢燃料电池、低碳/零碳发动机等非传统动力系统或者与柴油发电机组相结合的混合动力系统作为完全或主要牵引动力能量来源,以实现绿色低碳为...

铁路机车“以旧换新” 有望形成万亿产业拉动效应

中国中车股份有限公司(601766.SH,以下简称“中国中车”)人士对记者解释称,所谓老旧型铁路内燃机车,包括铁路直流电传动内燃机车和液力传动内燃机车等。新能源铁路机车,包括采用动力电池、氢燃料电池、低碳/零碳发动机等非传统动力系统或者与柴油发电机组相结合的混合动力系统作为完全或主要牵引动力能量来源,以实现绿色低碳为...

氢燃料汽车趋缓,氢内燃机车补位

五菱柳机首款自主研发的4M20H氢内燃机成功点火,这款产品是在原有的高热效醇氢油气多元燃料自适应发动机平台的基础上自主研发设计,采用了4缸2.0L发动机,最大功率可达70kW/5600rpm,最大扭矩为130N·m/4000rpm;6月

保时捷力推合成燃料,为内燃机续命

施泰纳认为，合成燃料可以与电动汽车形成互补，共同加速减排进程。他表示：“我们可以通过逐渐增加合成燃料在燃料混合物中的比例来减少化石燃料的使用。重要的是减少化石燃料的总量，而不是完全摒弃内燃机。”近期电动汽车销量增速放缓，促使包括保时捷在内的多家车企延长了内燃机车型的生命周期，也间接推动了对合成燃料的...

国家铁路局关于印发《老旧型铁路内燃机车淘汰更新监督管理办法...

新能源铁路机车,包括但不限于采用动力电池、氢燃料电池、低碳/零碳发动机等非传统动力系统或者与柴油发电机组相结合的混合动力系统作为完全或主要牵引动力能量来源,以实现绿色低碳为目标的新型铁路机车(www.e993.com)2024年11月26日。??第四章监督管理第十五条国家铁路局根据地区铁路监督管理局统计的辖区老旧型铁路内燃机车保有量情况和运用现状...

中国中车集中发布7款新能源机车,推动国内近万台老旧内燃机车低碳...

与传统内燃机车相比,系列化新能源机车实现了污染物排放的全面减少。“内燃发动机+动力电池”机车实现氮氧化物减排45%、碳氢化物减排73%、一氧化碳减排83%。按照污染物排放降低45%计算,1台机车每年可少排放4吨有害物质,减少碳排放374吨,相当于植树34000棵。“动力电池”和“氢燃料电池”机车实现了零排放。

如果他们会说话,会给你讲述怎样一段中国内燃机车发展史

型号的变迁写就的是往昔的荣耀,时代的车轮撞击的是追赶的铿锵。一个时代有一个时代的新使命。一个时代有一个时代的新征程。如今,新能源机车转型全面开启,中国中车深入贯彻落实“6G”绿色发展理念,在大力推进内燃机车技术和产业发展的同时,积极推动柴油机排放升级、内电混合动力机车、纯电机车及氢燃料机车研制等工作...

东日本铁路公司展示氢燃料混动列车行驶试验 力争2030年度实现应用

东日本铁路公司展示氢燃料混动列车行驶试验力争2030年度实现应用财联社2月29日电,东日本铁路公司(JR东日本)28日在通过横滨市和川崎市的鹤见线上向媒体展示了氢燃料混动列车“云雀”(HYBARI)的行驶试验。为实现去碳化,该公司设想用该车替换以柴油为燃料的内燃机车,力争在2030年度采用。该列车由JR东日本、日立...

内燃机车重回春运C位

内燃机车重回春运C位01内燃机车在极端天气下展现出应对能力,成为春运的重要力量。02内燃机车在既有线和一些特殊线路上仍然发挥着重要作用。03内燃机车在技术上有持续改进和升级的空间,可以提高热能转化效率。04内燃机车的发展还可以探索新的能源,如氢燃料内燃机,以实现绿色低碳发展。内燃机车作为战略储备物资,具备重要...