接近报废年限的皮卡车,继续使用还是换新?

但是，政策也在不断evolve。2019年，国务院又发布了《报废机动车回收管理办法》，进一步完善了报废机动车回收利用体系。这些政策变化都体现了我国在平衡经济发展、环境保护和资源利用之间所做的努力。回到老王的皮卡，我们最后建议他去当地车管所咨询具体情况。因为即使到了15年，如果车况良好，通过年检，可能还能继续使用一...

皮卡车是否需要每年进行一次年检?年检频率对车辆安全有何影响?

对于新车,在一定年限内可能享受免检政策,但超过这个期限,通常需要按照规定的时间进行年检。下面通过一个表格来更清晰地展示不同情况下皮卡车的年检要求:年检频率对车辆安全有着至关重要的影响。定期年检能够及时发现车辆潜在的安全隐患。例如,通过年检中的制动系统检测,可以了解刹车的性能是否良好,这对于在紧急情况下的...

2020年皮卡年检有什么新规定?

皮卡新车的年检周期为:免检一年或六年,但是前六年需要每两年到车管所“盖章”。7到15年的皮卡需要进行年检。15年以上的皮卡需要每半年进行检查。如果皮卡达不到年检标准或超过60万公里,需要进行报废。皮卡车是一种轻型卡车,驾驶室后部有一个敞口的集装箱,集装箱的侧板与驾驶室连为一体。皮卡的功能优势是兼...

张世伟:推进改善皮卡限行/年检/报废政策

张世伟:皮卡车在中国,由于最早的被列入货车的管理范畴,有很多和乘用车相比不公平的政策,比如道路限行,另外还有一年一检。就在去年成立了皮卡中国汽车工业协会皮卡分会,我们长城当选第一届理事长单位,积极通过中国汽车工业协会平台,积极的向各个决策的管理部门,来联合各个兄弟厂家来表达我们皮卡企业的一些诉求。通过我们...

皮卡车型解读:十五年强制报废并不需要担心,年检频率有望降低

不过有一点确实比较麻烦,那就是皮卡车要一年检测一次,十年之后要一年检测两次。年检的费用虽然不高但频繁的年检确实有些麻烦,不过相信皮卡车型未来的年检规则会有所调整,原因正是皮卡车型获得了“轻型多用途货车”的定义。其性质虽然还是货车但已经与微卡、轻卡和厢式货车进行了区别定义,这样的定义首先是为了解除皮卡限...

皮卡十五年报废不用愁!年检频率或降低,解读来袭!

除了政策层面的调整外,皮卡车型本身的技术进步也是值得我们关注的(www.e993.com)2024年10月31日。比如现在很火的插混技术就已经开始应用到皮卡车型上了。插混皮卡不仅具有较低的油耗和排放水平而且动力性能也很出色。这样的皮卡车型既环保又实用自然会受到更多消费者的青睐。总的来说皮卡车型在十五年强制报废和年检频率这两个问题上并不需要过于担...

取消报废?放宽限行,24年国内皮卡政策展望

笔者认为主要受此政策限制的还是动辄大几十乃至上百万的进口全尺寸皮卡,这类老车在二手市场还是有一定流通价值的,15年后就要送去报废着实可惜。3、取消一年一检很多皮卡用户都说,买皮卡之前最纠结15年报废,买皮卡之后反倒头疼的是一年一检。目前国内乘用车是6年以内免检,之后6年检一次,10年检一次,10年以上一年一...

皮卡春天要来了,展望2024年皮卡政策,取消报废,放宽限行

为了满足极限越野需求，他们会对车辆进行一定改装，等到年检的时候，就会将改装件给拆卸下来，满足年检需要之后再给装回去。考虑到政策的限制，今年取消皮卡车的改装限制是绝不可能的。但我们可以采取一些变通的方法，比如福特汽车推出了高达16800种的官方改装组合，你完全可以定制属于你自己的车辆，如此便是合法合规的。

专访|江铃皮卡:年度款车型有新升级、还将推出新细分车型

市场的爆发还需要“一把火”,那就是国家政策的继续支持,在此,我希望国家未来在政策方面可以解除更多的限制,比如解除15年强制报废的政策,采取与乘用车一致的年检政策,法定节假日免费通行、高速和城市高架行驶等方面也与乘用车保持一致;适当放宽皮卡改装限制,出台皮卡购置税相关优惠政策等,让皮卡市场的增长潜力完全释放。

取消禁行!国内皮卡40周年累计限令解读,年内解禁潜力巨大

年检、报废、高速不平权如果说皮卡发展至今取消了多项政策,可以说是轻舟已过万重山。但目前,皮卡的上路出行仍有几项限制。1、购置皮卡后10年以内一年一检,10年以上一年两检。2、不管车况如何,购置后满十五年后强制报废,这也是最让皮卡车主头疼的一点。