AI研习丨无人驾驶中的交互认知
L1、L2级需人类驾驶员监控驾驶环境,而L3~L5级则是自动驾驶系统掌控驾驶,也就是说汽车获得了驾照。例如,碰撞告警为L0级的技术,可称其为WarningOnly;自动防碰撞和定速巡航属于L1级的辅助驾驶,定速巡航可释放双脚,但手需要放在方向盘上,称其为Handson;L2级手脚都可解放,称其为Handsoff,自动泊...
现代民用飞机电传飞控系统的基本组成
现代民机飞控系统以侧杆或杆盘、脚蹬、减速板手柄、配平控制板、襟缝翼手柄、飞行模式控制板等,作为驾驶员的操纵输入设备;以多余度的飞控计算机等为计算和处理核心,以机电/电液伺服作动器为执行部件;通过控制副翼、方向舵、升降舵、水平安定面、扰流板、襟翼、缝翼等飞机舵面,实现对飞机的三轴控制(横滚/俯仰/偏航)...
升级升出安全隐患:美军对KC-135实施飞行限制 自动驾驶仪出故障
柯林斯研制的自动驾驶仪是整套Block45升级套件中的关键组件,据了解,它的成本非常高。早期的Block40KC-135配备的自动驾驶仪非常简单,无法让飞机保持平飞状态,并在平飞过程中保持空速,或者在爬升和下降过程中保持速度。起初,KC-135的飞行员对这种自动驾驶仪可以提供的新功能感到非常兴奋,但对其实际表现感到失望。KC...
美国宣布新的芯片出口管制措施
据悉,该型驾驶仪是一种能够联网、自我调整、全适应的航向控制系统,系该公司新系列自动驾驶仪系统的首款产品,具有多个独特的功能,除了能最大限度减少过度转向和促进渐进式航向进展之外,还针对特定航行中特定船舶的不同俯冲、纵倾和负荷进行舵控制调整。此外,该型驾驶仪也是SperryMarine公司“连接桥楼”概念的一部分,...
特朗普的“眼中钉”,智能空联网是什么?
一、智能航空的结构组成1.从产业链的角度来看,智能航空可以贯穿于生产和服务两个产业链(1)从生产产业链的角度智能航空的结构可以分为航空器终端设备的生产和网络设备的生产,还可以分为硬件的生产和软件的生产。要实现智能航空,首先,航空器必须实现智能飞行。现今的很多飞机都装配有自动驾驶仪。自动驾驶就是让机...
基于空联网的智能航空思考
一、智能航空的结构组成(一)从产业链的角度来看,智能航空可以贯穿于生产和服务两个产业链1.从生产产业链的角度智能航空的结构可以分为航空器终端设备的生产和网络设备的生产,还可以分为硬件的生产和软件的生产(www.e993.com)2024年9月8日。要实现智能航空,首先,航空器必须实现智能飞行。现今的很多飞机都装配有自动驾驶仪。自动驾驶就是让机...
交通运输部关于修改《小型航空器商业运输运营人运行合格审定规则...
“(1)至少持有带合适类别等级和级别等级的商用驾驶员执照,以及在需要时,带有适合于该航空器的型别等级;“(2)当运行飞机时,持有飞机仪表等级或者航线运输驾驶员执照,并且至少具有800小时驾驶员飞行经历时间,包括至少100小时的转场飞行时间,其中至少25小时在夜间完成;“(3)对于按照目视飞行规则实施云上飞行的旋翼...
欧盟与韩国举行“2023 年欧盟-韩国峰会”并发布联合声明
该无人机的先进性体现在如下3个方面:一是拥有先进型飞行控制系统,配备基于Linux任务计算机的Quantum-Skynode自动驾驶仪,提供了额外机载计算能力和内部存储能力;二是具有高安全性,配备增强型地形跟踪系统和激光雷达扫描仪,改善图像重叠和数据质量问题;三是易操作性,配备QBase3D专有操作软件,允许高效长廊飞行和垂直起降...
军用无人机行业研究:锻造新域新质作战力量,内需外贸前景光明
以陀螺仪为基础发明的自动驾驶仪的出现,拉开了无人机发展的序幕,1917年斯佩里为美国海军研制的“空中鱼雷”完成首飞,同时期凯特灵为美国陆军研制成功了“凯特灵虫”飞行炸弹,第二次世界大战末期德国研制了类似于“凯特灵虫”制导原理的V-1飞行炸弹。随着无线电技术的发展与应用,无人靶机迅速发展,1935年英国...
小型商业运输和空中游览运营人运行合格审定规则
(i)旅客座位数(不包括机组座位)30座及以下。(ii)最大商载3400千克及以下。(3)使用运输类直升机实施的定期、不定期载客或者载货飞行。(4)下列短途空中游览飞行:(i)除自由气球外,航空器的起飞和着陆满足下列条件之一的空中游览飞行:(A)在同一起降点完成,并且航空器在飞行时距起降点的直线距离不超过40千米。