谈谈新能源汽车最大载重375公斤的争议

首先,电动汽车(EV)通常比传统燃油车更重,主要原因是电池组的重量,这在一定程度上限制了它们的载重能力。例如,比亚迪秦L等新能源汽车的整备质量约为2035公斤,而最大总重为1660公斤,意味着最大载重为375公斤。这个载重限制不仅是为了保证车辆的安全性,还与车辆的性能、续航以及符合相关法规要求密切相关。此外,375公...

这种充电方式,才是新能源汽车的最优解?

新能源汽车是复杂电子电气工程的集合体,电机、电池、电控是新能源时代的“三大件”,优秀的核心三大件对新能源车的体验有着重大意义,背后复杂的高压体系很少被人知晓。事实上,一套优秀的电子电气架构解决方案,高压线束、高压连接器、高压设备用信号连接器对新能源汽车至关重要。(中航光电新能源汽车产品线)通俗来讲...

东风启辰终于发力,这款T90配奇骏三大件,11.88万很厚道

启辰T90这款车搭载1.5T的发动机,这台引擎能输出190PS的最大功率,7挡双离合和cvt无级变速箱的配合下拥有最低6.1升的油耗,对于一台自重超过1.5吨的中型SUV来说,说明这款车的油耗并不高,继承了日产车省油的优势。图片来自网络,侵权联系删除。记者从中国汽车工业协会获悉,11月14日上午,我国新能源汽车年产量首次突...

抓住新能源、智能汽车与机器人产业链新机遇,详解鳌图 AutoCapital...

在燃油车时代,汽车发动机、底盘和变速箱被誉为“三大件”。在以上领域,因技术等原因,国产化进程缓慢。而在新能源车时代,国内“蔚、小、理”等整车品牌已经占领国内市场并在国际上颇有优势,而在新能源汽车的底盘等核心技术上依然主要依靠国际大牌厂商,而这些核心配件的供应(包括智能转向和智能悬架系统等),国内厂商正在...

新能源车售后维修之困:价格与垄断的双重难题

但是，新能源汽车则从动力上改变了汽车的技术结构和路线，其重要的是电池、电机、电控的三电系统。燃油车的汽修经验并没有办法复制在新能源车汽修之上。此外，新能源车售后维修还面临技术门槛高、成本考量大等问题。新能源车，尤其是纯电动车，和传统燃油车在构造上有很大不同。传统修理厂的师傅面对新能源车的技术...

媒体聚焦:中国电动汽车究竟有没有核心技术?

中国电动汽车究竟有没有核心技术?要回答好这个问题,先得弄清楚什么是电动汽车核心技术(www.e993.com)2024年11月15日。如果说,传统燃油车核心技术主要指发动机、变速箱和底盘三大件,那么电动汽车核心技术,就是电池、电机、电控“三电”和智能驾驶、智能座舱“双智”。得益于国家战略引领和企业攻坚克难,我国电动汽车避开了美日欧传统燃油车的优势领域...

以消费需求撬动汽车市场以旧换新

汽车以旧换新,包括报废更新和置换更新。在汽车报废更新方面,今年8月,商务部等部门联合印发的《关于进一步做好汽车以旧换新有关工作的通知》(以下简称《通知》)大幅提高了报废旧车并购买新车的补贴标准,对报废旧车并购买新车的个人消费者,补贴标准由购买新能源乘用车补贴1万元、购买燃油乘用车补贴7000元,分别提高至2万...

新能源时代, 为何对底盘技术闭口不提?

新能源时代,几乎所有的车企都在强调百公里加速、电池续航、智能座舱、AI智驾等科技配置,“电机”“电池”“电控”已成为新能源汽车的“新三大件”。对比燃油车来说,发动机、变速箱已经被新能源汽车所抛弃,但是决定驾乘舒适性的底盘技术,为何现在也很少被人提及呢?

3000亿元支持“两新”行动,A股哪些上市公司“借东风”?

据统计,汽车行业前三季度净利润同比增长17%,5家乘用车企业净利润同比增长11%。其中新能源汽车带动效应突出,广汽集团、上汽集团、长城汽车9月新能源汽车销量环比均实现两位数以上增幅;赛力斯(601127.SH)大幅扭亏,前三季度累计新能源汽车销量同比增长364%。

松井股份接待13家机构调研,包括国寿安保基金、易方达基金、平安...

通过行业标杆产品及差异化产品,公司在汽车涂料行业市场认可度和影响力逐步增大。同时,公司积极拓展涂层产品在汽车零部件的应用范围,从内饰件涂层材料成功拓展至外饰件及其他部件,成功实现“由内饰到外饰”、“由小件到大件”路径突破。如公司发光保险杠涂层解决方案开创了电动汽车家族化脸谱设计先河,并已获得吉利某车型定点...