轨道交通设备行业深度报告:多轮驱动轨交进入上行周期

2)捣固:轨道长期运行或清筛后,可能存在不平顺现象,捣固是对轨道进行拨道、起道抄平,使轨道直线平直、曲线圆顺,保持轨道几何精度,捣固、拨道和起道抄平作业一般同步完成。3)稳定:清筛、捣固后,道床不够密实,其线路的横向位移阻力及稳定性较弱,动力稳定车可以模拟列车运行时对轨道产生压力和震动等综合作用...

铁科轨道2023年年度董事会经营评述

铁科天津募投项目是铁科轨道公司业务发展的重要布局,它的投入使用将提升公司的生产能力,延伸公司的产品链条,为铁科轨道的未来业务拓展注入新的动力。下一步,公司将结合铁科天津生产基地,合理调整、优化分、子公司的生产力布局。4、公司不断加强质量、安全管理在质量管理建设方面,公司始终以高标准、严要求把控质量,持...

轨道交通设备行业深度报告:多轮驱动轨交进入上行周期

2)捣固:轨道长期运行或清筛后,可能存在不平顺现象,捣固是对轨道进行拨道、起道抄平,使轨道直线平直、曲线圆顺,保持轨道几何精度,捣固、拨道和起道抄平作业一般同步完成。3)稳定:清筛、捣固后,道床不够密实,其线路的横向位移阻力及稳定性较弱,动力稳定车可以模拟列车运行时对轨道产生压力和震动等综合作用...

赵春发,翟婉明等:面向列车稳定舒适运行的磁浮交通车线动力学参数...

悬浮导向气隙波动随行车速度提高而增大的原因十分复杂,包括轨道不平顺的激振作用加剧;电磁悬浮导向系统的时滞效应更突出;列车空气动力效应随速度提高呈指数级增长;悬浮导向气隙干扰因素增多、激扰强度增大等。上述多个因素相互叠加、共同作用,使列车动态运行环境恶化,显著加大列车动态行为和运行品质调控难度。因此,中国要实...

沈阳局集团公司长春高铁基础设施段2023年京哈高速线区段线路几何...

目前主要的动态检测手段:低速(≯160km/h)轨道检测车,高速(250—350km/h)轨道检测车、高速轨道动力学检测车、动态车载式添乘检测仪。三、施工计划安排1.工期安排计划区段线路几何尺寸缺陷专项整治轨道精调安排为180天,预计2023年6月30日开工,2023年11月30日结束。

中低速磁浮交通的两种典型轨道检测系统

磁浮轨道几何参数检测项目主要有:高低、轨向、轨距、水平、错牙、轨缝以及超高等(www.e993.com)2024年11月26日。高低是指左右F轨分别沿纵向的垂向偏差,有左高低和右高低之分。轨向是指左右F轨分别沿轨道纵向的横向偏差,也有左轨向和右轨向之分。高低和轨向是描述单股轨在空间分布上的表现出的变化,也可统称为不平顺。轨距指轨道断面左右...

李清泉:动态精密工程测量技术及应用

轨道基础设施部分主要介绍了轨道几何线形、钢轨扣件和钢轨磨损等重要轨道结构参数的测量方法:提出激光扫描控制点辅助惯导的测量方法对轨道三维形状进行快速测量,进一步对轨道不平顺参数进行估计。利用高精度线结构光,实现对钢轨断面和钢轨扣件的精细扫描,然后采用模型驱动的方法,根据先验模型知识对点云进行分割、建模和参数提...

10米级定位!新疆铁路首次引入“北斗”系统检测钢轨

轨道检查车是用来检测轨道的几何状态和不平顺状况的特种车辆,通常用于新线开通运营前的动态验收以及对既有线的巡检、维护工作。在运行中,能实时把线路的几何尺寸检测信息反馈至轨检系统中进行收集分析,并实现精确定位。新疆铁路目前在普速铁路线上总共有4台轨道检查车...

技术创新的注胶法整治铁路无砟轨道道床下沉技术研究

变形最大为1.09毫米,整治后整体道床板动变形为0.45毫米,改善了列车通过时的动力响应;便携式添乘仪对某隧道整体道床的检测证明,整治前的动态偏差超限地点在整治后全部消除,该地段的长段波不平顺得到改善;某高铁岔区无砟轨道注胶抬升整治前,最大下差异沉降达26mm,在注胶整治后的联调联试过程中,轨道检查车、动检车均...

学术前沿| 李清泉:道路/轨道动态精密测量进展

动态精密测量技术以多传感器集成技术为核心,具有很好的误差补偿能力,在高精度道路/轨道的检测与测量中发挥了重要作用:①用于道路的平整度精密测量、车辙精密测量、路基弯沉值动态测量及路面损坏测量;②用于轨道几何参数快速测量、轨道扣件状态动态检测及钢轨伤损自动检测。