1994年“西安空难”160人遇难,警方查明原因后,其内幕令人咋舌

当时村民们根本不知道,其亲眼目睹的这一场景,竟是我国历史上最惨烈的空难事件之一——“西安6.6空难”。飞机失事“全过程”1994年6月6日清晨,西安咸阳机场上方,晴空万里、气候宜人。一架由前苏联生产的图-154型客机,航班次为WH2303的客机在机场准备就绪。在初夏阳光的抚慰下,机长李刚强登上了飞机,当时他已...

1994年,西安空难160人惨死,警方查明后,发现其内幕令人咋舌!

1994年6月6日,一架从西安飞往广州的民航客机在起飞10分钟后失去联系,坠毁在陕西长安县境内,飞机上146名乘客和14名机组人员全部罹难。这场惨烈的空难震惊了全中国,也成为中国民航史上最严重的一起空难事故。调查发现,事故的直接原因是在飞机起飞前,维修人员疏忽大意,将自动驾驶仪的两个阻尼器插头插反,导致飞机的控...

回顾西安空难:160人丧生,跟一尊兵马俑有关?真相却是插错了插头

国产飞机设计隐患频出，兵马俑迷信难登大雅之堂据事后调查，导致插头被错误安置的原因，主要在于苏联图-154M客机没有采纳国际通用的安全适航标准，也没有防错机制的设计。这让维修人员很容易在操作中出错，却也无计可施。可以这样说，最根本的原因在于飞机本身设计方面的疏漏大意。它注定了即便维修人员小心谨慎，也难...

1994年西安特大空难,飞机空中解体160人遇难,只因插错两个插口

在机舱响起失速的警告之后,飞机突然向左翻滚并往下方俯冲。在短短12秒里,飞机从4717米的高空,降至2884米,平均每秒下降150米。在又12秒之后,随着两声巨响,正在高速下降的飞机瞬间解体坠落。而事发地,距离咸阳机场仅有49公里。一架飞机能够在空中解体,该是怎样的灾难。飞机上的人又怎么样了呢?飞机解体的下方...

西安6·6空难影像:因插头插反飞机空中解体,机上160人无一生还

其实早在1994年6月6日,西安还发生过一起,中国境内死亡人数最多的空难。一架载着160人的飞机,起飞9分钟,在空中骤然解体,机上人员全部丧生,而造成这场空难的原因,只是因为插反了两个插头。那么这究竟是怎么回事?上世纪九十年代,我国民航还处于发展阶段,登记手续办理比较复杂,机票也比较贵,一般都是需要出差的...

1994年西安空难纪实:维修人员插错2个插口,160名乘客全部遇难

这意味着两名学徒在只完成了前两项检测后,就将飞机交付给了航空公司,而关键的插头正确性检测正是遗漏的那一项(www.e993.com)2024年11月10日。事故发生时,机务组错过了最后一次纠正错误的机会。如果他们仔细检查执行任务单,就会发现第三项检测空白,从而可能发现并纠正插头插反的问题。

东航C919执飞第三条定期航线“沪陕快线”

3月8日8时40分许,东航C919客机执行MU2152航班,搭载153名旅客,从上海虹桥国际机场飞往西安咸阳国际机场。这是东航C919执飞的第三条定期商业航线——“上海虹桥-西安咸阳”。按照计划,东航C919客机每天将在上海虹桥-西安航线上执行2个往返航段。当天,东航全部5架C919都将执飞重要航线航班,除上海虹桥往返西安咸阳外,...

深航客机攀枝花机场发生不安全事件 后续至西安航班取消

上游新闻10月16日消息,10月16日,上游新闻记者从多个信息源证实,当日下午14点30分许,深圳航空ZH9247航班在四川攀枝花保安营机场落地时,客机在机场跑道外同机场设备发生接触,造成飞机和机场设备受损,事件没有造成人员伤亡,深航后续返回西安航班取消。10月16日,航空专业社群流传一则消息称,深圳航空由西安咸阳飞往攀枝花保...

深航回应客机不安全事件:轮胎扎伤 不符合放行标准

中新经纬客户端10月17日电16日深夜,针对“深航客机在攀枝花机场发生不安全事件”这一消息,深圳航空回应称,相关航班客机落地后检查发现轮胎扎伤,不符合放行标准,后续航班取消。据报道,16日,有行业内消息称,深圳航空由西安咸阳飞往攀枝花保安营机场的ZH9247航班在攀枝花机场落地时发生不安全事件,“落地阶段疑似机腹擦...

突发!一客机飞西安途中遇紧急情况

一客机飞西安途中遇紧急情况今天(8月9日)7时57分,深圳航空ZH9209客机发出7700紧急代码,并随之返航。在此之前,该客机曾在两分钟内发生高度骤降情况,从9297米下降至3733米。图据飞常准-业内版该航班计划从深圳飞往西安。在8月9日7时32分从深圳宝安机场起飞约20分钟后,出现高度骤降情况。